专注客车五十载｜出海十八年！中通客车走得怎么样？

50岁的中通客车，如何“修行”海外？

1971年，中通客车怀揣梦想与执着，走上了专业生产客车之路。2021年，跨越半个世纪后，中通客车的初心未有丝毫改变。

50年，中国客车产业，唯进步，不止步。70年代，公交车还有“大辫子”，国产品牌客车的“出镜率”很低。21世纪的今天，我国大中型客车市场销量占世界客车总量的50%，国内市场中自主品牌占有99%以上份额的绝对优势，大中型客车出口占中国客车总销量的12%。

作为民族客车企业的代表之一，中通客车则成为了“中国造客车”走向世界的典型案例。

让每一个头回客都能变成回头客

如今的中通客车，是全国大部分地区客车用户心中的“唯一”，是中东、欧洲、美洲、东亚、东南亚等全球100多个国家眼中的“中国印记”。

十八载耕耘，翻开海外成绩单：从2003年实现首批8辆客车出口阿联酋，到2015年交付第2万辆客车，再到2020年逆势创造超100%涨幅，写满了中通客车的执着与专注。 

与一些首批“出海者”不同，中通客车对海外市场的开拓选择了从客户忠诚度入手，始终坚持了一条“有所为有所不为”的路子，希望一步一个脚印为海外市场的开拓积蓄动力。

通过多年的深耕，中通客车凭借高质量的产品和服务，增强了客户粘性，让不少地区的“稀客”变为了“回头客”。尤其是，自2013年开始，中通客车通过大订单运作经验的积累，在不少一带一路国家的市场开拓上进入了收获期。 

沙特，就可以称之为中通客车的老朋友。自2008年，首次拿下1600辆出口大单以来，中通客车在沙特开始发力：2014年一次性获得2186辆校车大单，2018年斩获600辆高端旅游客车订单，2019年再度一次性斩获830辆高端朝觐车订单。

2020年，当全球市场因疫情影响跌入“谷底”的时候，中通客车对沙特市场的精心培育，又一次换来了订单的大爆发，仅半年时间就有近千台豪华客车出口当地。

同样，在菲律宾、阿根廷、墨西哥等地，新老客户也不断将合作橄榄枝抛向中通客车。2020年8月，80辆中通客车在山东青岛港整齐列队出发前往墨西哥，而这是继当年初的63辆城市客车交付后，墨西哥追加的第二批订单。

2021年，在客车出口一片惨淡的情况下，中通客车之所以能够斩获100辆巴基斯坦卡拉奇市订单以及211辆亚美尼亚订单，也是源于此前批量中通天然气公交、长途客车在当地运营十余年，积累了良好口碑。

一笔笔订单的追加，都是对中通客车实力的肯定和信赖。在中通客车的“字典”里，任何头回客都能变成回头客。

“量身定制”满足不同市场需求

从某种程度上来说，中国品牌客车出口之路并不容易，需要与奔驰、曼等欧洲传统老牌客车企业同台竞争。想要让国际客户投出“信任票”，唯有将自己做成全球知名品牌。

这恰恰也是中通客车近几年坚持的市场战略——高端化。一路走来，中通人正在海外市场慢慢将它变成现实。在厄瓜多尔，中通双层豪华巴士曾打败马可波罗，赢得了大订单。在韩国，中通客车曾斩获20台全铝车身纯电动公交的采购协议，而客户之前考虑的合作对象是德国曼。在沙特，中通世嘉高端旅游客车每年都是当地最高规格活动“朝觐”的服务车型。在俄罗斯市场，2014年的索契冬奥会、2018年世界杯，都有中通客车的身影出现。在泰国，中通客车两次出现在国王加冕典礼上，成为各国使节乘坐的国宾接待用车。

当然，除了产品和技术的磨砺，在中通客车眼中，想要实现与全球品牌齐名，就要改变以往的经营模式，在客户心中树立高端形象；而高端意味着既要提供品质，又要针对不同用户，提供定制化服务，以创造更高的价值。

目前，在很多市场，中通客车的产品结构已经悄然发生了改变，从以前的公交车型为主，逐步到有高端旅游车、校车、机场巴士、BRT公交等多种车型。在菲律宾，中通客车为当地量身打造了一款领骏车型产品，改变当地原有“吉普尼”车型带来的交通混乱、污染较大等问题。在非洲，中通客车开发了12米发动机前置大客车，斩获了我国援外最大的公交车项目。

在服务上，中通客车则做到了“山川异域，守望相助”。2020年4月11日，中通客车援助海外客户的5万余支医用口罩开始正式发送。这也是疫情爆发以来，中通客车援助海外的第二批防疫物资。据统计，当年，中通客车累计援助国家和地区近40个抗击疫情，遍及全球五大洲。

可以说，高端化战略为中通客车带来了更大的市场利益，提升了口碑满意度，也树立了中通客车在全球市场的可信赖、有责任的品牌形象。

坚持发挥“第二增长曲线”的优势

随着全球汽车产业向电气化全面转型，我国在新能源汽车领域具备的优势也为中国车企出口打开了“第二增长曲线”。

在新能源上，中通客车可以说有一定的领先优势，早在2011年就叩开了新能源车型在海外市场的大门。“做国内最好的新能源客车产品，做国际最优的新能源客车产品。”这不仅是中通客车历代领导者的希望，也是中通客车一直以来的愿景。从亚非拉到欧美，新能源正在成为中通客车实现海外市场“高端化”战略的推进器。

进入2019年后，中通新能源客车出口成绩开始逐渐走在行业前列。在出口市场上，从原来的以非洲、东南亚、沙特等国家和地区为主，逐步增加了与以色列、韩国、俄罗斯等发达国家市场。例如，在阿根廷，从“首条纯电动公交线路”到“首条天然气公交线路”，中通客车凭借可靠的品质赢得了当地的认可，成为门多萨市民绿色出行的首选。

不过，在竞争激烈的全球新能源客车市场，想要分到一杯羹，不止要做整车的输出，更要做道路运输整体解决方案的输出，让优质产品在全生命周期实现更低的运营成本和更高的价值创造能力。

2021年，中通客车针对巴基斯坦卡拉奇市BRT项目做出的调整尤为典型。根据卡拉奇市当地的地形特点，中通客车专门派出了包括技术、服务等在内的团队，针对此批车辆的动力系统进行优化设计，既满足了当地不同路况车辆的爬坡度需求，而且整车通过轻量化设计实现23%以上的节油率。另外，这批车辆配备了全面对标C-SCAP五星安全标准的全承载式车身结构，定制开发了乘客门互锁开关及声光报警系统、三轴轴荷显示及报警功能、车载烟雾探测报警系统，都进一步满足了卡拉奇市对整车绿色、安全、舒适的更高标准与要求。

粗略统计，包括中国在内，全球已有70000多辆中通新能源客车驰骋于各地，搭载300多亿人次，节约燃油超10亿吨，每年可减少碳排放759万余吨，相当于每年为地球植下2亿多棵树……

一连串数字，既是中通客车赢得国际客户信任的体现，也是中通客车绿色实力的徽章。

随着疫情的消退，中通客车在海外市场的未来可期。

来源|中通客车

编辑|敬之