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工信部拟发布第23批减免车船税新能源车目录，3大亮点抢先看！

发布时间：2021-01-13 17:31:02  
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1月12日，工信部集中公示了《道路机动车辆生产企业及产品》（第340批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第二十三批）产品目录文件。申报新能源汽车产品的共有72户企业的198个型号。

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据统计：
纯电动产品共62户企业166个型号，其中纯电动客车共12户企业24个型号；
燃料电池产品共13户企业21个型号，其中氢燃料客车共6户企业10个型号；
插电式混合动力产品共8户企业11个型号，其中插电式混合动力客车为0个。
在纯电动客车中，中通客车5个型号上榜，数量最多。
在燃料电池客车中，佛山飞驰客车4个型号上榜，数量最多。
而在所有的新能源客车新产品申报车型中，中通客车、金龙联合、宇通客车位列前3。



加大新能源汽车调控，持续政策倾斜


从2020年3月国务院常务会议上确定了对于促进汽车消费的三点新举措，到11月，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，据城市交通网统计，仅2020年国家发布的新能源汽车政策法规有23项之多，为今后我国新能源汽车产业的发展指明了方向，也为新能源汽车的发展保驾护航，使新能源汽车成为重点关注的产业之一。
2020年12月财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%，对公共交通等领域车辆电动化......等符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。
对比早前发布的339批新产品的数量，本批申报的新产品数量有了明显的变化，其中燃料电池产品从16户企业27个型号，降至13户企业21个型号，纯电动客车从23户企业42个型号，降至12户企业24个型号。
结合多项政策，可见国家对于新能源汽车政策倾斜的同事，也加大了调控，从“车型多、销量少”的现状，向“扶优扶强，淘汰弱小企业，稳中求胜”的总体思路发展。对2021年新能源汽车市场的稳定发展、产品技术的研发及推广应用，有强大的推进作用，为新能源汽车的迅速发展奠定了基础。
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 新能源汽车电动化仍是主流


据统计，在本次新能源客车新产品申报车型中，纯电动客车共12户企业24个型号，氢燃料客车共6户企业10个型号，插电式混合动力客车为0个。不难看出，在新能源客车领域，纯电动客车势头不减，氢燃料客车紧追其后。
随着近几年国家对公交客车电动化的政策支持，以及公共充电设施的完善，目前一二线城市公交车基本都已实现电动化。2020年10月， 生态环境部副部长赵英民在发布会上透露，目前全国公交车电动化比例从2015年的20%提高到目前的60%。 
本批新能源客车新产品申报车型中纯电动客车仍然有很强劲的势头，新能源公交市场将向三四线城市转移，在中国还有很广大的电动汽车市场。
在本次新能源客车新产品申报车型中，新能源纯电动专用车申报很多，发展势头正足。

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氢能源产业链迅速布局


在本批《新能源汽车推荐目录》中，共有21款燃料电池商用车，其中燃料电池客车10款，燃料电池底盘为6款，燃料电池保温车4款，燃料电池牵引车、燃料电池清洁车、燃料电池冷藏车各有1款。
此次共有12家燃料电池系统配套企业，亿华通、鸿力氢动、重塑科技、东方电气、德燃动力、恒动氢能等均在列，其中深兰科技、恒动氢能、张家口喜玛拉雅、四川锋源氢能等企业是首次亮相工信部公告。
可见，有越来越多的企业及资本涌入氢燃料市场， 配套企业逐步形成产业链，遍布在制、储、运、加各个环节，这对于氢能产业来说，是绝对的利好。
随着国家政策的推动，全国各省市对氢能产业迅速布局，2021年已公布的“十四五”规划和二〇三五年远景目标的建议中，11省、直辖市对于氢能产业做出明确的定位与计划，这意味着“十四五”期间将迎来氢能产业“黄金十年”。

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当前，汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式正在发生深刻变革，为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇。发展新能源汽车是实现节能减排的重要举措，目前国家正全力推进新能源汽车商业化进程，公交客车无疑是新能源汽车商业化的先锋。


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