首批新能源客车动力电池"退役"后 将何去何从？

近年来，新能源汽车销量呈现爆发式增长，但其核心部件电池如何有效回收、处理，已成为业界不可回避的问题。

记者了解到，在上海，2015年首批投入使用的新能源客车动力电池，2023年将集中进入退役期。目前，上海首批需要报废的新能源客车就有650多辆。新能源客车动力电池的成分主要为磷酸铁锂，相比于锂电池，它的回收再利用价值要低很多，那么，数量庞大的新能源客车废旧动力电池，该如何处置呢?

在今年的上海两会上，上海市人大代表施政提出，新能源客车动力电池要确保全生命周期都能够绿色环保，首先，废旧动力电池要确保进入合规回收的轨道;回收再利用方面，要检测哪些电池还能继续用，哪些电池必须要报废，继续建立统一标准。再者，梯次利用方面，部分废旧动力电池可在通信基站用作蓄电功能，但应该确认它的再利用直至最后报废全程可控。

施政同时指出，要建立一个更加完善、公正、公开的监测体系，监督废旧动力电池回收全过程。此外，要利用好政府的杠杆，加大扶持，进一步完善末端的"资源化"和产业链。