记者调查：建成十年的公交站何时能启用？

快速公交1号线天桥站建成已有十个年头，设施齐全却一直闲置，这让平时乘公交出行的居民，尤其是周边的老人感到不便。近年来，道路已完成改造，标线和信号灯均已调整，可天桥站仍然没有开通。这是为什么？记者前往现场探访。

设施俱全却甩站不停

快速公交1号线天桥站位于天桥南大街中央，为路中岛式站台。线路指示牌、自助售票机、刷卡机等设施一应俱全，并挂有“请刷卡或购票进站”的牌子。但人工窗口内落满灰尘，刷卡机没有启用，公交车通过时也并未在该站停靠。

快速公交1号线2005年底全线贯通，由大兴德茂庄站出发，沿北京南中轴线一路向北，途经十余个站点，到达终点前门站。天桥站是沿途一站，建成于2015年。然而，记者查询手机导航并没有发现天桥站，公交车上的线路图也找不到有关天桥站的信息，沿途多个站台的线路牌上，天桥站都被遮挡了起来。

多年来，一直有市民反映天桥站不开通的问题，北京公交集团在回复该问题时多次表示，天桥站设施已经完备，符合启用标准，可随时投入使用。未启用的主要原因在于天桥路口以北段道路未实现规划，道路标线和信号灯不完善。

天桥南大街为南北走向，问题主要出在北行的道路上。早年间，该路段并未设置公交专用道，公交要靠站，就需要占用左侧的掉头车道，出现路中停车问题。而且，公交车出站后需要从掉头车道并线至直行车道，但站台北侧紧挨路口，距离太短，没有依次并线条件。此外，路口的信号灯为非导向性，绿灯亮起时所有车道的车辆均可通行，易造成混乱。

2021年，针对道路标线及信号灯问题，公交集团回复市民称已致函相关部门进行协调。据媒体报道，北京市交管局曾表示按照《北京中轴线申遗保护三年行动计划》工作部署，由市交通委牵头，负责推进实施天桥路口北侧中轴线道路建设二期工程。待工程完成后，北向具备设置快速公交车道条件，应由市交通委牵头组织建设单位同步设置。据了解，上述工程也早已结束。

标线和信号灯仍“卡脖”

记者近日来到现场时发现道路已和当年大有不同。首先是标线问题，南行的道路上，最左侧车道已画上黄色虚线及公交临时停靠的标识，道路标牌上也明确标注了公交专用道。北行的道路上，靠左侧的车道标出了公交专用道。其次，路口的信号灯也进行了调整，左转、直行和右转都进行了区分。

然而，站台依然没有启用。北行的道路上，左侧公交专用道被隔离桩围了起来，上面挂有“外埠车辆禁止驶入”的提示牌，路口处还设置了检查岗亭。公交车及社会车辆经过时，只能使用另外三条车道。

北京公交集团快速公交车队工作人员告诉记者，天桥站无法启用的原因仍是道路标线及信号灯设置问题。他解释说，标线虽然已经进行调整，但公交车仍然无法在目前的公交专用道上直行。“因为现在这条公交专用道的旁边是左转/掉头车道，交管局认为还是会有冲突，可能会造成拥堵。而且，路口还有一个检查岗亭占用着公交车道，用锥桶拦着，算是临停区，所以站台不具备通车条件。”他表示，若想站台开通，需先由交管局对道路标线和信号灯进一步调整，并调整检查岗亭位置。

东城交通支队工作人员回复称，这趟线的公交车为加长加宽车型，站台距离下游路口仅127米，出站直行需要多次连续并线，存在安全隐患。该工作人员还表示，目前快速公交1号线的乘车人数减少，根据南中轴快速公交优化的工作部署，未来可能更换为右侧开门车型的普通公交。但该工作人员也坦言，这一工作暂无明确时间表。

此外，该工作人员称，检查岗亭的设置并不影响公交站的启用。“目前没有接到开通站点的相关通知，如果要开通，检查岗亭位置可以适当调整。需要公交集团和交通委先明确站台是否启用，调整标线、信号灯和检查岗亭都是后续工作。”

对此，北京市交通委表示已经了解该情况，相关工作正在研究过程中，需要结合多方意见共同探讨。