中国客车行业首例，亚星客车退市，背后有何故事？

国际客车展获悉，亚星客车，这一老牌客车企业，自1999年上市以来，曾多年蝉联中大型客车行业销量榜首。然而，面对新能源转型和市场变革的压力，其地位逐渐式微。

据公开数据显示，2023年亚星客车销量仅为2096辆，同比下降8.31%，与行业龙头宇通相比相去甚远。尽管今年1-8月销量增至2395辆，同比增长116.74%，但其在行业中的排名依然靠后。

业绩方面，亚星客车长期陷入亏损泥潭。2020年至2023年，其归母净利润分别亏损1.58亿元、1.96亿元、3.37亿元和1894.22万元(今年上半年)。尽管2021年实现微利189.16万元，但扣除非经常性损益后仍为亏损1.66亿元。

对于为何选择主动退市，亚星客车在8月15日的公告中给出了答案。由于2023年度经审计的期末净资产为负值，公司股票已被上交所实施退市风险警示。为避免强制退市带来的更大风险，控股股东提议实施主动退市，以保护中小股东利益，稳定资本市场秩序，并体现国有企业责任。

亚星客车与中通客车的控股股东均为潍柴，长期存在同业竞争问题。随着亚星客车的摘牌退市，这一问题得以解决，同时为中通客车提供了更多的发展机遇。

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