攻克新能源车低温运行核心难题

技术人员在做压缩机运转测试。高加平 孙树梅供图

国际客车展获悉，低温热泵压缩机零下30℃可运行，提高新能源车冬季续航里程25%到30%

旭星攻克新能源车低温运行核心难题

泰州东部新城科技园“专精特新”又添新看点。日前，科技园内旭星新能源科技(泰州)有限公司主攻的低温热泵压缩机顺利完成最终测试，产品性能优良，如愿攻克新能源汽车低温运行核心难题。

当前，新能源汽车产业蓬勃发展，市场渗透率不断提升。然而，寒冷天气里，新能源汽车的电池续航问题却成为一个回避不了的“痛点”。

相关数据显示，新能源汽车的空调平均耗电量占总电量的21%左右。寒冬季节，新能源汽车打开空调后，续航里程平均下降约39%。“续航里程缩水”“低温天气打折更严重”……“里程焦虑”困扰着众多新能源车主。

电动压缩机作为新能源汽车热管理系统的“心脏”，为热管理系统制冷剂循环提供动力，对热管理系统的效率起着关键性作用，成为众多业内企业技术攻坚的方向。

“我们研发的低温热泵压缩机，具有更高的制热效率，能够在低温环境下稳定工作，最低运行温度可达零下30℃。”旭星新能源科技创始人雒朋康介绍，“企业采用相关补气增焓、二氧化碳冷媒的热泵技术，可以使新能源汽车在冬天行驶续航里程提高25%至30%。”

旭星新能源科技(泰州)有限公司是旭星新能源科技(苏州)有限公司的全资子公司，同时也是研发基地、生产基地，2021年12月入驻泰州东部新城科技园。公司的核心业务是涡旋压缩机的研发、生产和销售。产品被广泛应用于空调、冷链物流、新能源汽车空调等领域。

据介绍，旭星新能源之所以选择落户泰州，主要原因是该公司产品的原料配套企业绝大多数位于海陵、姜堰等地。进入园区就近生产，可大幅缩短供货周期、压减物流成本。

“良好的资源优势、区位优势及产业优势，坚定了我们选择泰州的步伐。”雒朋康说，“此外，这也是我们与东城集团的一场‘双向奔赴’。入驻泰州后，项目的顺利推进离不开园区‘保姆式’服务。我们获得了泰州东城集团科创孵化基金的扶持，确保了研发投入，让我们能够专注于技术研发。”

泰州东城集团不仅将公司引进到园区，还关注上下游对接，鼓励企业参加各类创新创业活动，不断扩大企业知名度。通过提供优质的孵化服务和资源支持，帮助初创企业实现快速成长。

据了解，旭星新能源拥有独立的知识产权，目前获得各类专利35项，已获得国家高新技术企业称号。“我们的研发团队大多具有国外大公司关键岗位就职经历，一专多能。”大学毕业后就入职苏州、在研发一线摸爬滚打20多年，雒朋康对新技术、新工艺情有独钟，“我们的团队有共同爱好、追求。为了梦想大家聚在一起，攻克了一个又一个难题。”

入驻泰州两年多，旭星新能源一方面为了“有饭吃”，适应当前市场需求，研发生产普通型电动压缩机，两条生产线年产能达到20万台。另一方面，“为了梦想”，超前谋划潜在市场需求，攻坚二氧化碳低温热泵压缩机。“历经无数次的反复试验、打磨，前后生产出各类样品就有上千台。”雒朋康说，“每年，光实验室电费就有30多万元。”

得益于良好的产品性能，旭星电动压缩机被广泛应用于东风、奇瑞、北汽福田、中通客车、宇通客车，以及省内吉麦、万象等车企。春节过后，订单纷至沓来，目前在手合同已有4万多台。上海大众、吉利、江淮等汽车厂商则对二氧化碳低温热泵压缩机非常感兴趣，正在对接洽谈中。

“科技创新是发展新质生产力的核心要素，企业科技创新的步伐永远不会停歇。下一步，我们将进一步强化关键核心技术研发，不断优化产品的安全性、稳定性，在上下游配套产品到位后，有望于明年将低温热泵压缩机投放市场。”

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