汽车“新四化”已成“新三化”

汽车新四化，一个几年前提起，如今又开始被行业人士重新提及的词语。汽车新四化的释义是：电动化，网联化，智能化，共享化。

电动化指的是新能源动力系统领域，智能化指的是自动驾驶或者驾驶辅助系统，网联化则是车联网系统的布局，而共享化指的是汽车共享与移动出行。

值得一提的是，随着近些年共享出行板块未能取得突破性进展，汽车行业也普遍不再将共享化当做重心来提及。因此，尽管用的还是汽车新四化这个词，实际上可能只有汽车“新三化”。

8月31日，乘联会联合安路勤联合发布了乘用车新四化指数。该数据显示，2021年7月乘用车新四化指数为65.6，其中电动化指数为14.8；智能化指数为51.2；网联化指数为32.0。

乘联会方面指出，乘用车新四化指数来自三个分项指数，分别为电动化指数、智能化指数和网联化指数。尽管2021年7月新四化整体指数相较6月略有下降，但电动化指数上扬，已接近15.0，这主要得益于新能源汽车市场的多元化发力。新能源汽车在今年1-7月共销售122.9万辆，达到了历史新高，同比增长达210.2%。

与此同时，电动化指数高涨，也标志着汽车整体消费市场已经逐步接受新能源产品。数据表明，7月新能源汽车渗透率达到了近15%，15%的渗透率也是业界普遍认为一款产品进入快速增长期的门槛。行业人士分析，未来汽车电动化还将有更大的增长空间。

智能化和网联化指数则受到中高端车型销量下降的影响，出现了一定程度的下滑，一是受制于芯片供应链系统迟滞，另一方面也与目前汽车市场处于智能化、网联化的初期阶段有关，相关法律法规和技术有待完善。

在汽车新四化当中，主要是以电动化作为基础，以互联化实现大数据的收集和处理，从而一步步进化到智能化出行，或许将成为汽车实现自动驾驶终极目标的可行途径。

不过，随着如今新能源车型在市场上的受欢迎程度越来越高，智能化及网联化也有了更好的发展机遇。同时，互联网巨头企业的不断加入，也在一定程度上推动着智能化与网联化的发展。

（来源：潇湘晨报）