农村市场有望成为 新能源客车的新蓝海

8月13日，交通运输部会同公安部等九部委联合印发了《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》（以下简称《意见》）。《意见》指出：在有条件的地区推广使用适合农村交通条件、适应群众出行需要的新能源、清洁能源节能环保车辆，推动农村客运绿色低碳发展。

“推动农村地区新能源客车发展比较符合我国的国情，通常情况下农村地区百姓进城消费或者其他活动的情况比较多，而一个城市能够辐射几十公里的农村地区，这个应用场景非常适合新能源客车的使用。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅在接受中国经济时报记者采访时表示。

早在2021年初，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局四部门联合印发通知，宣布于2021年3月至12月开展新一轮新能源汽车下乡活动。记者了解到，目前，农村市场的新能源汽车渗透率不足1%，是一片广阔的蓝海，此次国家九部委提出要推动农村新能源客车发展，可以看作是新能源汽车下乡环节中重要的一环，会给新能源客车行业带来新的发展机遇。

“推动农村客运绿色低碳发展”是今年国家层面在关于发展农村客运市场的众多政策文件中的第一次直接提及，这一提法给客车行业传递了什么信号?

深度科技研究院院长张孝荣在接受本报记者采访时表示，这个信号为新能源汽车进一步发展提供了空间，尤其是氢能源车，氢能无污染、能量密度高、无温度限制、无里程焦虑，农村客运车也是氢能源车发展的重点领域。

根据中国客车信息网统计数据，今年7月我国6米以上新能源客车销量2856辆，同比下降近3成，1-7月累计销售6米以上新能源客车21485辆，累计同比下降8.21%。

北方工业大学汽车创新中心研究员张翔在接受本报记者采访时表示，当前，城市的新能源客车市场基本上已经饱和了，能够置换的车都已经置换了，城市公交需求不足是导致目前新能源客车市场低迷的主要原因。而在广大农村地区，新能源客车还是一片蓝海，政府希望通过各项优惠政策引导众多新能源车企开发适合于农村客运的车型。

从工信部发布的第347批最新公告就能看出，众多新能源车企正在瞄准农村客运市场，比如说宇通7米的纯电动城市客车ZK6700BEVG3、海格6米的纯电动客车KLQ6602EV0N1A、开沃6米的纯电动城市客车NJL6650EV1等。这些都说明主流客车企业正在积极布局主打农村客运市场的新能源客车产品。

“农村的客运跟城市的客运不一样，城市客运客流量比较大，公交车普遍都比较长，比如说12米的，而农村客运可能是7米、6米的车，就要求车企来开发比较小一点的客运车型来满足农村市场的需要，农村市场一旦放开了以后，会引发新能源商用车的第二次增长。”张翔进一步表示。

据记者了解，《意见》中还特别强调要大力推进城乡交通一体化发展，各地相关部门要进一步提高认识，切实把推进农村客运高质量发展摆在重要位置，加强协同配合，细化实化工作举措，及时协调解决农村客运发展遇到的突出问题。要强化人才、资金、规划等政策保障，加大对农村客运发展公共设施的投入，持续推进农村客运高质量发展。

“下一步需要配套建设充电设施，包括快充技术应用和快速换电模式，农村地区的停车站点也需要尽快补齐这些短板，这对于低碳经济的乡村振兴也有很大的帮助和促进作用，进而会带动更多的农村百姓低碳出行，对于私人购买新能源汽车也会起到积极的示范和带动效应。”祁海珅强调。

（来源：中国经济时报）