城市公共交通分会领导参观考察上海临港新片区中运量T1示范线

考察过程中，临港交通副总经理张春光详细与大家介绍了目前上海临港新片区中运量T1示范线运营情况、技术亮点、以及未来的发展设想。

数字轨道胶轮（DRT）电车：

中运量T1示范线采用国内第一条3节编组数字轨道胶轮（DRT）电车，利用地埋无源磁钉（1米一颗磁钉）形成数字化轨道，具有传统有轨系统中的钢轨导向功能和信号系统功能，实现列车自动导向和精确控制。

相比于传统有轨电车，数字轨道胶轮（DRT）电车取消了钢轨和接触网，具有使用成本低、续航里程长、编组形式灵活、智能化程度高等优点，结合上海电气国际领先的路面磁钉和车底传感器技术，在工程方面具有建设周期短、路面占用少、节能减排效应显著等优势，单位公里建设总投入仅为有轨电车的二分之一左右，高度契合“五大新城”建设打造绿色化、智能化、集约化交通体系的要求。

临港新片区中运量T1示范线采用新一代清洁能源轨道电车，车身长度30米，车辆最高运营速度达70km/h，三编组单列车最大载客可达302人。

临港新片区中运量T1示范线全长21.7公里，2021年1月1日已实现滴水湖站至水华路折返站8.2公里通车，2021年6月份完成全线通车。

未来工作重点与设想：

1）未来将对整个片区的信号灯进行改造，信号优先。

2）研究如何把专用车道开放给社会自动驾驶车辆，共享网联，保持运行安全车距。

3）向全国一线城市“新城区”、二三线城市，以及海外地区，推广数字轨道胶轮（DRT）电车模式。

临港交通作为临港新片区的交通功能型开发平台公司，将以中运量T1示范线项目为契机，以新片区为最前沿应用场景，不断推进新技术、新模式的示范应用，在推动临港新片区公共交通体系超前发展、平稳健康发展和可持续发展的同时，融入长三角、服务全中国，积极打造便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的临港新片区全球未来交通应用示范区。

同日，城市公共交通分会领导一同参观上海奥威科技开发有限公司，主要参观超级电容器相关产品。据悉，奥威主持制定的国内第一部行业标准《车用超级电容器》（QC/T 741-2014）已被工信部作为准入管理的强制性检测依据。奥威产品已覆盖了世界上许多商业化超级电容器产品的技术路线。UCK系列有机混合型超级电容器、UCR系列有机对称型超级电容器等产品均实现了量产，并被广泛应用于超级电容电动城市客车、纯电动重型牵引车、矿用电机车、电动游览车、混合动力汽车、节能电梯、混合动力工程机械、港口机械等诸多领域，实现了工程应用。