22公里超长公交线，她成了唯一坚持30年的女驾驶员

途经嘉定、普陀、长宁、静安，路线超长、路况复杂，对于任何驾驶员来说都是不小的考验。19岁进入公交，今年7月即将退休的徐玲在这条线路工作了30年，是线路上目前唯一的一名女驾驶员。

1990年，19岁的徐玲进入公交行业，从进入驾校开始学习成为一名驾驶员。30年间，她从售票员到驾驶员，从实习驾驶员到带教40多位徒弟，成为上海公交行业内屈指可数的优秀女驾驶员。

回忆起当初的职业选择，徐玲的回答风趣又干脆：“因为觉得开公交车的女同志特别潇洒。”她回忆起刚刚入行学车的日子，“当时女驾驶员比现在还相对多一点，但也是少数。我们一进来先是进驾校学驾驶，10辆练习车60个人，其中也就二三个女驾驶员。”

因为喜欢开车，所以徐玲学得特别认真，“不仅是轮到自己开的时候，别人开的时候我也不放弃学习的机会。看他们碰到问题是怎么处理的，如果是我又会怎么处理。”凭借着兴趣热情，她进步很快。四轮定位、坡道起步、小路考、大路考……大大小小每一道考试，她都一次性通过，并在老师傅的带教下，很快坐上了驾驶位。

30年安全行驶里程达到100万公里，先后带教徒弟40多人，徐玲成为上海公交行业最优秀的女驾驶员之一。先后获得久事集团先进个人、上海市文明驾驶员、上海公交行业优秀驾驶员、服务明星等荣誉称号。

柳眉大眼的徐玲颇有几分英气，性格也是柔中带刚。同事们口中的她不怕苦、不怕难，“那些男驾驶员都觉得辛苦的工作，她也从不拒绝。” 62路是一条单程22公里的超长线路，碰到高峰时段，单程一小时45分钟的路程，甚至会开上三小时。“其实乘客可能很难想象，我们长路线的驾驶员出车常常不敢多喝一口水。因为一旦碰到堵车，上厕所就成了问题。”

徐玲介绍，62路前身是562路，“部分站点几经变更，但线路基本都是差不多的。”就在这条熟悉又艰难的线路上，她从19岁工作至今。“对于新驾驶员，我和他们说得最多的还是心态。长线路碰到堵车新人特别容易烦躁，心态决定了安全，这也是最重要的。”

随着私家车的普及，城市交通状况愈发复杂，公交驾驶员的工作也变得越来越辛苦。对于许多女性求职者来说，本就不热门的驾驶员岗位更显冷门，也有许多女驾驶员选择了转行。

 “这些年，企业给了我很多荣誉。做驾驶员的第三年，我就评上了先进。”徐玲说，公司给予的荣誉和来自乘客的肯定，始终激励着自己，“有时候，会有乘客到我们站点反映，说你们一个女驾驶员技术特别好，或者说起一些好人好事。同事们就知道是我，因为很长一段时间，我都是这条线路上唯一的女驾驶员。”

久事公交集团现有女驾驶员400多人，在全部15000多名驾驶员中占比仅为3.2%。在一个男性占优势的行业中，类似徐玲这样“巾帼不让须眉”的女驾驶员非常不容易。

在一个工作日的中午，她刚完成早班回到家，下午三点还要从家里出发值晚班。“早班的话，一般我凌晨2点三刻就要从家里出发了，3点40分到停车场，例行保养、清洁消毒。”对于“准时”，徐玲对自己有严苛的标准，她说出车前的准备全部完成至少需要半小时，从停车场到终点站需要45分钟，她会在4点10分出发把车开到南翔终点站，确保5点05分的62路首班车准时发车。

 “女儿小时候是很不理解的。碰到晚班我要凌晨1点钟才能骑着电动车回到家，碰到早班凌晨3点不到就要出门。她觉得害怕，担心妈妈。但老公知道我的脾气，我热爱这份工作，除了女儿出生时，几乎没有请过什么假。”

三十年风风雨雨，从汽油车、柴油车，到电动车，徐玲经历了上海公交事业的飞速发展，也和所有市民一起，见证了上海公交服务水平的日益提高。“现在女儿也上班了，有一次她和我说，觉得上海公交这些年变化真大，车厢宽敞明亮了、服务也更有温度了。她说上海公交越来越好，对我的工作从不理解到支持。这一刻，也是我觉得最暖心的。”