将公交车开到“别人家里”去？ 无锡14条“毗邻公交”加速推进长三角一体化

一般来说，一个城市的公交线路是服务于本市的公共交通网络，满足市民的基本市内出行需求。因为城市公交基本上都要靠地方财政补贴，所以很少会有A城公交开到B城去的现象。

即使是一个城市内部，如果该市下辖县（市）的地方财政没有与市财政统在一起，那么市财政补贴的公交车，一般也不会开到下辖县（市）。比如以前无锡市内的公交车，就不会开到无锡下辖的江阴市。

想想也能理解。我家花钱买的汽车，当然供我家人使用，不可能无偿提供给邻居使用。如果子女长大成家另立户口，当然也得另买汽车。

最近，长三角一体化加速推进。各市纷纷出台政策，助推一体化建设。无锡行动迅速，率先在“毗邻公交”上采取了措施，先后开通了14条“毗邻公交”，将自家的公交车开到了相邻的城市去。这14条“毗邻公交”分别有：“全市范围共开通了无锡与苏州、无锡与常州、无锡与常熟、宜兴与常州、江阴与常州、江阴与张家港等14条毗邻公交。”

效果怎么样呢？《江南晚报》曾经报道过无锡与苏州的“望亭专线”，“该线路由无锡公交三场始发，终点站为苏州市相城区望亭，全程27.4公里，每天往返20班”，场面很火爆，很受沿途群众的欢迎。

2021年3月8日，《江南晚报》又报道了两条锡澄公交的运行情况。“今年1月28日，锡澄毗邻公交开通，结束了无锡市区和江阴市无互通公交线路的历史，满足了多年来市民对加快发展两地公共交通的期望，成为锡澄一体化的‘加速器’。”根据《江南晚报》记者的采访，线路开通以来，客流远超预期。“数据显示，656路公交车的日均客流量达600人次之高，单趟可达50人左右；657路公交车的日均客流量在250人次左右。在开通初期，两条线路就出现了市民排队等车的景象。考虑到客流猛增，无锡公交集团已将原本的中型客车升级为大型客车，满足乘客跨区域出行需求。”

根据记者采，乘坐锡澄公交车的人，大部分是住在江阴、到无锡上班的人，还有一部分是前往江阴出游、探亲、办事的无锡人。也就是说，锡澄线的开通，方便了江阴人到无锡上班。随着锡澄线的进一步发展，恐怕将使得无锡的“虹吸”效应更加明显，越来越多的江阴人会通过锡澄线到无锡上班、发展。

　来源：江南晚报