为市民绘出一张幸福“出行图”​，海口公交驶入“快车道”

从大润发国贸店公交车站发车的网络定制公交车。海口日报记者 康登淋 摄

2月18日17时50分，海口市民汪先生从单位下班后来到位于金龙路的大润发国贸店公交站。18时，一辆黄色中巴车准时驶入站台，这趟“私人订制”的公交车载着汪先生出发，途中仅经停两个站点，最终抵达9公里外的海景花园站。

“我家离单位比较远，坐普通公交需要中途换乘，骑车既远又怕遇上下雨天，这种网络定制公交很适合我日常通勤。”汪先生告诉记者，去年他通过同事得知了网络定制公交这一特别的出行模式，一人一座、准点发车、仅停靠几个主要大站，对于汪先生这一类“上班族”而言，全面满足了省时、高效、舒适的出行需求。

城市公交系统逐渐完善的过程中，多元化创新发展的需求愈加迫切。作为公交多元化的举措之一，网络定制公交于去年9月开始推行，截至目前已开通了9条线路，分别针对游客、学生和上班族群体，畅通了各大景区、热门商圈、大学城校区、产业园区等多种功能区域的衔接线网。网络定制公交的创新开通，充分利用城市公交的便民接驳功能，同时弱化了普通公交车到站时间的随机性，以及停靠站点多导致的出行效率低等问题，为市民出行“畅通无阻”增添了新选择。

乘客使用实时公交软件查询车辆到站信息。海口日报记者 康登淋 摄

近年来，在海口市公交事业的成绩单中，各大特色功能性线路的开通亮点纷呈。大站快线贯穿海口各大主城区，28快路衔接各大商圈与交通枢纽，57快路串联各大景区和港口、铁路接驳线网，为市民游客打通公交出行“快车道”；夜间公交补齐夜晚出行需求短板，夜1路通达各港口、车站、高铁站，夜3路跨区域连接海口市从南至北交通网络，为晚归的市民游客暖心护航；旅游公交和观光巴士一网串联海口各大景区，游1路贯穿景点、港口、商场满足游客吃购游需求，观光1号线以“高颜值”车身和优质人性化服务吸引游客争相“打卡”。

公交线网越发达，绿色出行越顺畅。海口市将调整优化公交线网作为重点工作推进，截至2020年底，全市共有公交车2187辆，公交线路144条，其中常规线路114条，大站快线9条，公交快线5条，旅游公交线路4条，假日公交线路6条，夜间公交线路有4条，公交专线1条，双层旅游观光巴士线路1条。

从前，公交车只是一个单纯的代步工具，搭载乘客去往各个目的地；如今，公交车根据不同群体的出行需求，从人性化角度出发，不断完善配套设施，逐渐形成一个个流动的城市文明窗口。

2月18日10时，42路公交车缓缓驶入椰博路口站。记者注意到，乘客有序上车后，即使车上座位已满，但大家仍会主动留出车厢中部一个一平方米左右的区域。该区域并未设置座椅，一旁贴着醒目的“轮椅区域”标识，边上设有一条安全带以固定轮椅，以及一个蓝色坐垫以缓冲轮椅在行车过程中遇到的磕碰。此外，车门还配置有残疾人通道翻板，为轮椅上下车提供便利，助力无障碍出行。

据介绍，目前海口共有183辆公交车配置了轮椅放置区和残疾人通道推拉板。海口公交集团还为特殊群体发放权益卡，残障人士可享受免费乘坐公交。值得一提的是，持第三代社保卡就可以实现这一功能。

乘客使用社保卡刷卡乘坐公交车。海口日报记者 康登淋 摄

去年12月15日起，海口市居民可持第三代社保卡刷卡乘公交。其中，对于中小学生、70岁以上老年人和残障人士等特殊群体，只需在“海南人社”“椰城市民云”等线上官方渠道申请开通交通功能，并提交特殊人群资料，待身份审核通过后，持第三代社保卡至交通应用服务网点的设备写入交通标识，即可享受免费乘坐公交，每月限免120次。

“刷社保卡乘坐公交为老年人提供很大便利，自从女儿帮我开通了公交功能之后，我现在坐公交只要带上这张卡就好了。”市民冯阿婆说，年纪大了眼睛有点老花，她无法像其他人一样使用手机支付，从前只能投纸币搭乘公交车，如今使用社保卡乘车，可以自动从退休金里扣除费用，日常出行方便快捷。

海口公交集团相关负责人介绍，近年来该集团持续推进公交信息化建设，在微信、支付宝、银联卡等多种支付方式的基础上增加了社保卡支付，旨在通过拓宽电子支付渠道，为更多社会群体的出行提供方便。同时，在已有的平台基础上，联合多家互联网企业推出实时公交查询，并于去年11月增加了英文查询功能，实现“掌上公交”中外群体全覆盖。

乘客通过手机软件检票乘坐公交车。海口日报记者 康登淋 摄

几乎在海口的每一条街道，都能看到一辆辆公交车川流不息的身影。在全市2187辆公交车日夜有序运作的背后，是一台“智慧大脑”在不停运转，以确保每一辆公交车将乘客安全、舒适、高效地运达至目的地。

2月18日13时许，当大部分人都在午休时，玉成村公交场站智能调度室的调度员李漫依旧坚守岗位，通过这一台“智慧大脑”——智能调度系统，管理监控每一辆公交车的实时运营状况。记者在调度中心内看到，海口的大街小巷被微缩成一幅地图，呈现在一块巨大的显示屏上，代表着在线车辆的圆圈遍布城市各个角落。

玉成村公交场站智能调度室内，调度员在各自岗位上监控公交车的实时运营情况。海口日报记者 康登淋 摄

“安全是每位驾驶员行车的首要准则，而智能调度系统则是帮助驾驶员安全营运的‘第二道关’。”海口公交集团三分公司运营部副经理邢思瀚介绍，系统内的运营监控模块可实时监控公交车辆，通过车辆定位、轨迹查询、行车记录、视频监控、三级预警系统等功能，主动监控司机超速、越站、飞站、线路偏离等不安全、不规范的驾驶行为。同时，针对监控发现的违规行为下发告警信息，警示驾驶员注意安全文明行车。

公交车辆的有序运营离不开合理的排班计划，该系统还能自动完成智能化排班，在调度员进行人工确认后，系统便将指令下发至车队调度室，以及车辆上的无线终端设备，提醒驾驶员准点发车。同时，线路车辆排班、运营状况将通过无线通信，实时传输至椰城市民云、高德地图等第三方电子公交服务终端，方便市民实时查看公交运行状况，为公交服务民生提供长效举措。

“智能调度系统是公交运营的核心，不仅可以实现公交车辆智能调度、行车安全监控、服务质量管理、运营数据分析等功能，还能通过人、车、路、场站的综合协调形成数据支撑，便于后期更精细化的运营管理。”邢思瀚说，在目前的车辆运营数据基础上，海口公交集团三分公司研究制定了“一线一策”方案，通过加强对各线路基础数据的管理，实时掌握人、车、道路和环境的变化，为线路差异化管理及运营组织管理提供科学依据和基础支撑，最终实现人、车最优配置，缩短发车时间间隔，最大程度降低道路交通安全风险。

公交车在玉成村公交场站停车入位。海口日报记者 康登淋 摄

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