“十四五”海南省力推“海澄文定”交通先行，海口率先发力→

　　连接海口和文昌的海文大桥，为文昌融入海口半小时经济圈创造了交通条件，进一步推动琼北地区旅游发展。

　　2月3日一早，家住海口美兰区演丰镇塔市村的杨先生开上自己的小轿车，准备前往6公里外的文昌铺前港，为家人购置一些新鲜的海鱼。杨先生告诉记者，车子开出村委会后通过江东大道驶上海文大桥，下桥后拐个弯就到铺前港，全程用时仅15分钟左右。

　　“过桥就能到文昌，每天都能买到刚上岸的海鲜，最重要的是去对岸走亲戚现在方便了很多。”杨先生告诉记者，塔市村到铺前港的直线距离虽然只有短短几公里，但过去只能“隔海相望”，两地通行需要坐船，或者从三江镇附近绕一大圈，车程约有1个半小时，而海文大桥的开通改变了这一切。

　　“一桥连海文，天堑变通途。”据了解，海文大桥于2019年3月18日建成通车，项目全长5.597公里，采用双向6车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，大桥始自文昌市铺前镇，途经北港岛，止于海口演丰镇塔市，接江东大道，是连接海口和文昌两市的跨海大桥。

　　从远处眺望海文大桥，其造型呈现出一个“文”字形，寓意“文耀海天”。驾车行驶于桥上，道路两旁视野开阔，碧波荡漾。据介绍，海文大桥是我国首座跨越地震活动断层、抗震设防烈度最高、设计基本风速最大的跨海大桥，是实现区域一体化的交通控制性工程，为文昌融入海口半小时经济圈创造了交通条件，进一步推动了琼北地区旅游资源开发、完善海南交通路网结构。

　　就在海文大桥建成一年多后的今天，海文大桥北港岛互通工程成为当地村民翘首期盼的一件惠民工程。记者2月3日在现场看到，海文大桥新建了两条上下平行的匝道，连接演丰镇北港岛和海文大桥，工人正在进行道路清理和检查工作，为项目在次日建成通车做好准备。

　　“从明天开始，我们就可以开车进出北港岛了，不用再依靠船只出行。”演丰镇北港村的陈先生说道，北港岛是一座位于东寨港和铺前港中间的独立岛屿，一直以来岛上村民只能靠船只出行，而这项即将于2月4日建成通车的海文大桥北港岛互通工程，即将结束村民只能靠船出行的历史。

　　“这是北港岛2021年的头号喜事，匝道通车后，想出岛就可以随时出岛了。”陈先生高兴地说。

　　2月3日，59路公交车从海口东站发车。该线路呈东西走向，横跨海口和澄迈两地，方便两地居民往来。

　　以构建优势互补、互联互通、共建共享、无缝衔接的综合交通网络为基础，海口充分发挥先行作用，带动区域公共交通发展，“海澄文定”综合经济圈建设正在推进。作为公共交通的主要载体，公交车为区域协同发展贡献民生力量，让市民日常出行更加方便快捷。

　　2月3日中午11时30分，海口公交59路公交车驾驶员蒙雨和乘务员陈梅准备从高铁东站运营发车，开启往返里程达76.7公里的班次服务。记者注意到不少乘客拎着行李箱上车，陈梅主动帮助乘客拿行李，并挨个询问下车站点、提醒其佩戴口罩，乘客上下车秩序井然。

　　“我刚刚从外地出差回来，从高铁站下车后转59路公交车，就能直接回到我在老城的住处。”家住澄迈老城南海之滨小区的市民林先生告诉记者，他落地美兰机场之后搭乘市域列车到高铁长流站，再转乘59路公交车途经6个站，即可在家门口的盈滨路口站下车，全程仅需半个小时左右。

　　记者观察59路行车路线发现，该线路呈东西走向横跨海口和澄迈两地，40余个站点不仅涵盖高校区、产业园、旅游景点、休闲农庄等外埠乘客多、学生客流密集的区域，还串联起海口市内4个高铁站，覆盖了市域列车站点的客流接驳，为海口与澄迈两地市民往返提供了坚实的交通保障。

　　如果说公交车是交通先行的“排头兵”，市域列车则是近年来“异军突起”的新生力量。据了解，2019年7月，我市利用环岛高铁海口至美兰段富余运力开通了市域列车，线路全长约38公里，设置海口、长流、秀英、城西、海口东和美兰等6个车站。与此同时，公交线网将市域列车枢纽列入重点规划，投入各站点的公交接驳线路规模达93条，占海口公交线网规模的67.89%，目前接驳线路还在持续调整增加。

　　“市域列车连接了海口中心城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化的运输服务，有利于扩大公共交通服务供给、有效缓解城市交通拥堵。”海南铁路有限公司相关负责人介绍道，市域列车未来将覆盖澄迈县老城区、辐射文昌市铺前镇，为促进区域一体化、同城化发展，实现区域资源共享、优势互补提供强有力的支撑。

　　海口东站，“水菜花号”市域列车在站内停泊，乘客有序乘车

　　区域发展一体化，离不开交通运输基础设施的相互衔接。2月3日，位于滨江西路的海口文明东隧道入口，车辆有序通行，从市区到江东新区，只需约3分钟车辆就可以驶出隧道出口。

　　去年8月20日下午，作为海南省首条跨越南渡江的隧道——海口文明东隧道正式通车。该隧道全长4.3公里，西起文明东路白龙路交叉口，下穿滨江西路、南渡江至江东新区东横二路，终点位于东横二路琼山大道交叉口。项目作为海口市中心城区组团与江东新区组团的重要联系通道，对江东新区建设起到重要的推动作用，有助于增加越江通道容量，缓解琼州大桥压力，加密越江通道布局，助力两岸发展。

　　“现在从海口市中心城区开车到江东新区，甚至到文昌都比从前快了一倍，再也不用走弯弯绕绕的老路了。”车主高先生感慨道，现如今的出行高效率，得益于近两年海文大桥和文明东隧道的相继开通，为市内各城区、甚至海文两地的快速通行打通了一条“快车道”。

　　已通车的海口文明东隧道

　　随着海南自由贸易港建设步伐加快，“海澄文定”综合经济圈迎来了快速发展时期，加快完善区域一体的综合立体交通网络意义重大。1月28日，G15沈海高速公路海口段完成全线首个大体积箱梁浇筑，该项目是我省高速公路连接全国高速公路网的唯一通道，项目建成后将打通港口与G98环岛高速的快速通道，促进岛内资源的快速聚集和区域融合发展。

　　此外，海秀快速路（二期）建成通车，文临高速、三永公路、绕城高速二期、海榆东线等高速公路网加快建设，机场大道、长天路延长线、南渡江大道、琼州大道等快速骨干路网持续完善与改造升级，琼北地区路网持续加密，优势互补、高度融合的开放型经济已经初见雏形。

　　海口市交通运输和港航管理局相关负责人介绍，“接下来海口将逐步完善区域一体的综合立体交通网络，稳步推动全市高速公路主骨架、国省道干线公路网和县道升级改造建设工作。”据介绍，“十四五”期间我市将重点围绕构建现代综合交通运输体系，着力推进建设大通道、大枢纽、大港口。

　来源：海口日报