公交治理新模式——淮安公交召开第一次员工薪酬制度改革领导小组全体成员会议

 为更好地推动实施员工薪酬制度改革，加快建立公正、科学、规范的员工激励机制和薪酬体系，8月3日下午，淮安公交召开了第一次员工薪酬制度改革领导小组全体成员会议。交通控股公司副总经理、公交公司党委书记、董事长、员工薪酬制度改革领导小组组长庄德军，公交公司总经理、员工薪酬制度改革领导小组组长孙智敏出席会议，员工薪酬制度改革领导小组副组长、组员参加会议。

 庄德军指出，2020年上半年，线路优化改革为员工薪酬制度改革创造了空间。前期，淮安公交员工薪酬制度改革组织架构已经成立，上周，总经理带队考察学习了镇江公交公司和泰州公交公司的薪酬制度改革工作经验并形成了考察报告，薪酬制度改革的各项条件已经具备，只欠推进实施这一“东风”。

 庄德军对薪酬制度改革总体目标、工作原则和时间节点提出了具体要求。

 一是要明确薪酬制度改革总体目标。淮安公交员工薪酬制度改革的总体目标是“优化结构、提高待遇、吸引人才”。“优化结构”就是要优化一线驾驶员、修理工、后勤服务人员等的薪酬结构；“提高待遇”就是要提高安全生产奖、文明服务奖、年功、学历等的薪酬基数；“吸引人才”就是要吸引专业技术好、工作能力强、综合素质高的人才主动加入并愿意留在淮安公交，为淮安公交高质量发展添砖加瓦、添薪蓄力。

 二是要明确薪酬制度改革工作原则。淮安公交员工薪酬制度改革的工作原则是“坚持按劳分配原则，体现淮安公交特色，严格工资总额控制”。按劳分配中的“劳”，既有劳动数量，又有劳动质量。劳动数量是指员工为了完成工作所付出的必要劳动时间，劳动质量是指员工的安全运营里程、文明服务质效、先进事迹数量等等。要着力破解驾驶员工时统计中不科学、不严谨、不规范的突出问题，合理设置驾驶员工时计算标准、严格控制驾驶员加班时长，努力做到公司合法合规用工、员工用情用心工作。同时，要理顺不同岗位之间的工资比例关系，严格控制工资总额，不超年初预算。

 三是要明确薪酬制度改革时间节点。要以交流促提高、以模拟拓思路、以会议推进程。领导小组要对镇江公交公司和泰州公交公司的薪酬体系考察学习报告进行发表意见、交流碰撞、修改完善。薪酬制度改革要先选择一个分公司进行试点，模拟驾驶员排班、计算实际工作量和对应的薪资，待方案成熟后再进行推广。公司领导班子至少要召开3次专题会，薪酬制度改革领导小组或办公室至少要召开5次推进会，确保薪酬制度改革方案于8月底前全面完成，并于9月10日前后通过职工代表大会审议，力争让薪酬制度实现全方位、全人员、全链条优化。

 庄德军强调，薪酬管理是企业管理中最核心、最敏感的环节，也是企业管理中最重要、最根本的手段。员工薪酬制度改革领导小组要以第一次会议为新起点，精心谋划、密切配合、高效协作，加快推动薪酬制度改革，努力打造具有淮安特色的公交治理新模式。

  孙智敏针对薪酬制度改革调研情况指出，镇江公交和泰州公交有许多经验方法值得淮安公交学习借鉴，尤其是镇江公交的薪资结构充分体现了“多劳多得、有劳有得、实劳实得”的理念，契合淮安公交薪酬改革要求，我们要以镇江公交薪酬结构改革经验为借鉴，对公司现行的员工薪酬结构进行优化调整，通过划分运营线路类别，测算运营趟次单价，实现驾驶员工资由计时向计件的转变，其他员工的薪酬结构调整也要同步进行。他强调，此次公司员工薪酬制度改革涉及面广，头绪繁多，是一项复杂的系统性工程，相关部门一定要集思广益、通力合作、高效推进，确保各项工作任务能够按序时进度有质量、顺利完成。

公司副总经理、员工薪酬制度改革领导小组副组长、办公室主任仇海林宣读了《关于成立员工薪酬制度改革领导小组的通知》。

员工薪酬制度改革领导小组办公室副主任陈虹汇报了淮安公交公司考察学习镇江公交公司、泰州公交公司员工薪酬体系建设的相关情况，以及淮安公交司员工薪酬制度改革的初步设想。