7月1日城市车辆国六来了！我国重型国六柴油发动机的市场、技术现状如何?

　从2020年7月1日起，我国城市车辆(一般指柴油发动机，属柴油重型商用车范畴，下同)要全面执行国六排放标准(表1)。城市车辆是指主要在城市运行，装用压燃式发动机且总质量在3.5吨以上的公交、环卫、邮政车辆。具体的说：涉及到客车，主要是指在市内运行的公交类柴油客车；涉及到环卫车，主要是指在市内执行作业的清扫车、洒水车、吸尘车等柴油类专用车;涉及到邮政车，主要是指在市内运送邮件的专用车。

　　也就是说，从今年7月1日起达不到国六a排放标准的城市车辆，将不得在我国销售，公安机关交通管理部门不予办理注册登记。

　　但要指出的是，国六及以下排放标准的城市车辆或重型燃气车，已经登记上牌的，只要是年检合格且达标排放的，仍可以照常上路行驶。

　　另外，根据国家发布的国六标准执行时间，我国重型柴油商用车全面实行国六排放标准的时间节点是2021年7月1日(表1)，也就是说柴油客车全面执行国六标准的时间离现在也就差不多一年的时间了。

　　表1：重型柴油车国六排放标准实施时间情况

　　数据来源：公开资料整理

　　当然，在国六标准实施的全国时间点基础上，部分地区已经开始提前实施重型柴油车的国六排放标准。其中北京地区排放标准实施较为严格，2020 年 1 月 1 日即全部柴油车需要达到国六 b 标准。其余包括陕西、河南、山西、四川、重庆等地，则主要将城市车辆的国六 a 排放标准实施时间提前到 2019年 7 月 1 日(表2)。

　　表2：部分地区提前实施重型柴油车国六标准的情况

　数据来源：公开资料整理

　　一、目前我国国六重型发动机市场销量情况简析

　　1、2020年1-5月国六重型车发动机(含燃气类及柴油类)销量及占比：表3

(数据来源：上牌信息)

　　2、2020年1-5月国六重型车柴油类发动机销量及占比：表4

(数据来源：上牌信息)

　　二、重型国六柴油发动机技术现状简析

　　重型柴油车对污染物的排放要求较国五标准提升较高。不同工况下，碳氢化合物的排放量限值降低了 55%至 72%;氮氧化物的排放限值降低了 54%至 80%;PM 颗粒物的排放限值降低了 50%至67%。国六标准中，主要排放物的排放限值均降低超过 50%以上，这对重型柴油车的燃油技术、尾气处理技术等多方面均提出了较高的要求。

　　（数据来源：公开资料整理）

　　随着重型商用车排放标准的提升，重型商用车尾气处理技术也在不断改进。从技术变更的情况来看，在国四排放标准下，国内重型商用车主要采用 SRC 尾气处理技术即可满足排放标准的要求。国五标准相较于国四标准技术提升相对较低，主要在氮氧化物(NOx)排放上提出了更严格的要求，因此国内重卡采用改进的 SRC 技术即可满足相关要求。

　　EGR 是主流技术路线“EGR+DOC+DPF+SCR”中的核心部件。EGR 技术全称为废气再循环，其主要功能是将一部分排气引入进气管与新鲜空气混合后进入气缸燃烧，EGR 通过降低发动机缸内最高燃烧温度和氧浓度，破坏氮氧化物(NOx)的生产环境，从而降低氮氧化物(NOx)的排放。

　　DOC(柴油机氧化催化器)通过催化剂作用，将 HC(碳氢化合物化)和 CO(一氧化碳)等氧化成无污染的 H2O 和 CO2 。DPF(柴油颗粒过滤器)安装在排气系统中，主要功能是将尾气中的 PM(颗粒物)过滤捕捉。SCR(选择性催化还原技术)以尿素为还原剂，在催化剂的作用下将尾气中的氮氧化物(NOx)转化成为氮气和水。ASC(氨逃逸催化器)，主要用于氧化逃逸的 NH 3。

　　EGR 路线整体开发难度较低，经济性较好，其可以有效降低排放，同时提升柴油机的工作稳定性和后处理系统的稳定性，是目前的主流技术方案。从国内重卡国六技术路线来看，玉柴和潍柴等厂商的大部分发动机都采用了 EGR 路线。

　（数据来源：公开资料整理）

　　目前，我国主流国六重型柴油发动机厂家技术已比较成熟，在重型商用车中应用也比较成功。

　　根据2020年4月29日，工信部发布的《关于确认重型城市车辆产品国六排放情况的通知》，本通知共公布了6302款车型，其中客车车型有217款，也就是说有271款城市客车车型必须在2020年7月1日执行国六。

　　在客车方面，主流车企早有谋划和准备。客车龙头企业宇通早在2019年就批量交付配套国六玉柴发动机YCSO6的9米(ZK6970)客运车型给上海客户，而且运营良好;又比如早在2019年3月，玉柴就先期投入1000台满足国六排放的标准发动机到北京公交系统，成为我国客车行业交付的国六大单。又比如，金龙客车在2018年就成功研制出达到国六b的大巴XMQ6128BYD6C,引领客车国六新时代。客车劲旅中通，早就研发出柴油国六LCK6601D6E(搭载国六玉柴YCY24140-60发动机)、LCK6139H6QA1(搭载潍柴国六WP10H400E62柴油发动机)等大中型客车。

　　由于燃气车辆在2019年7月1日就已经执行国六了，因此此文不作重点讨论。

　　综上所述，2020年7月1日我国城市车辆全面执行国六，在市场和技术方面早已准备就绪。未来市场应用状况将如何发展？请关注中国客车网持续报道。