数据看客车|2020年前5月公交客车市场特点深度剖析

　　据中国客车统计信息网数据显示， 2020年1-5月，5米以上公交车累计销售15607辆，同比下降39%(相对1-4月的降幅收窄了9.6个百分点)，市场回暖迹象明显。现将2020年1-5月公交客车市场特点解析之，供行业参考。

　　一、公交客车同比降幅及占比在客车三大细分市场中排名第二

　　根据中国客车统计信息网数据,2020年1-5月客车各细分市场销量占比、销量同比：

　　2020年前5月的客车三大细分市场中：

　　1、公交客车销量占比38.3%，处于第二，销量同比降幅为39.0%，也处于第二。

　　2、公路客车销量占比57.0%居于最大，销量同比降幅为26.6%。

　　3、校车销量占比只有4.6%，销量同比降幅49.5%，为最大;校车依然是受伤最重的细分车型。

　　二、从各长度段看，8-9米占比超3成，是最畅销的细分车型

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-5月公交客车各长度段销量及占比：

　　可见，在2020年1-5月公交客车各长度段销量中，8-9米占比超3成，达到30.61%，为最大，是最为畅销的细分车型。其次是10-11米，占比27.22%;再次是11-12米，占比为25.55%，占比最小的是5-6米段。为何8-9米“受宠”?

　　8-9米是城乡公交的主力车型，近年因为大城市公交透支严重，随着城镇化建设速度加快，城乡公交需求逐渐加大，公交向三四线及县乡市场下沉趋势明显。随着2020年《政府工作报告》中提出加大“两新一重”建设战略的加速落地，特别是新型城镇化的提速，未来8-9米新能源公交占比有望会继续提升。

　　三、头牌企业格局稳定，六名以后竞争胶着

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年前5月TOP10销量、市占率统计：

　　在今年1-5月，5米以上公交车累计销售15608辆，同比下降39%。从企业竞争格局来看其特点是：

　　今年1-5月，公交车销量排行前十的企业依次为宇通客车、中通客车、比亚迪、福田欧辉、苏州金龙、南京金龙、安凯客车、厦门金旅、中车电动和上海申沃。

　　前十企业中，仅2家实现累计正增长，分别为比亚迪和上海申沃。

　　与去年同期相比，竞争大格局基本未变：前十企业变动不大，只有去年未上榜的上海申沃闯入十强，其余均为曾经的十强企业混战。

　　竞争中位次变化的是：相比去年同期，今年1-5月比亚迪上升2位，跻身三甲;前4月累计销量也是前三的比亚迪，可以说是坐稳了三甲席位，其累计增幅也是少数实现累计正增长的企业之一。5月比亚迪公交车在上海、陕西等多地交车，实力验证了市场销量的火爆;前5月，上海申沃是累计增幅最高的企业，同比增长158.82%，排名也是上升最快的，与去年同期相比，上海申沃上升了7位，去年同期还在十强开外，今年前5月成功闯入前十;南京金龙表现也很亮眼，以763辆的累计销量位列第六，排名提升了2位，南京金龙以5月份单月高达716.67%的涨幅，直接带动了累计排名的上升，实力不容小觑。

　　第六名竞争胶着。值得注意的是，前5月的累计销量，除了五强之外并未拉开差距。其中，南京金龙的763辆、安凯客车的759辆和厦门金旅的747辆，三者之间差距都很小，前5月销量的第六名，着实有点抢手。南京金龙虽然累计排名有所上升，但显然后有追兵，这个第六还不能算坐稳，可以看出今年的公交车市场竞争格外激烈。

　　四、新能源公交占比超8成，占比同比增加，居于绝对垄断地位，且有加强趋势；传统公交处于从属地位，且越来越弱

　　根据行业数据统计，2020年1-5月，5米以上公交按搭载动力种类划分，其销量结构：

　　可见，在2020年1-5月中，新能源公交占比83%，同比增加2个百分点，垄断地位有加强趋势，传统公交只有17%的权重，且同比减弱2个百分点，说明公交市场新能源化是大势所趋。1-5月以来，特别是从疫情期间以来，国家出台多重利好新能源客车发展的政策，尤其是3月31日决定新能源客车补贴政策延缓2年退坡;4月23日，2020年补贴新政落地----2020年新能源客车补贴不退坡等等，都大大提振了新能源公交客车市场的信心，更加大了新能源公交在公交市场中的权重。

　　五、公交电动化趋势锐不可挡

　　根据上牌信息，2020年1-5月，5米以上新能源公交客车按技术路线划分，其销量结构：

　　可见，按技术路线划分，2020年1-5月新能源公交客车销量结构：从技术路线看，纯电动占比超9成;仍然是绝对主流，且占比同比增加1.2个百分点;说明公交电动化趋势明显;氢燃料电池客占比6.6%，同比增加2.1个百分点;插电式混动占比最小，同比减少3.4个百分点，被边缘化趋势明显。也就是说，纯电动仍然是目前乃至今后一段时间新能源公交客产品发展的主要技术路线。

　　六、市场流向扎堆，分布极不平衡

　　根据上牌信息统计，2020年1-5月前10名城市新能源公交销量：

　　在2020年1-5月公交客车流向分别看，分布非常不均衡。TOP10城市占比近半壁江山，东莞拔得头筹；区域“偏爱”现象十分突出。

　　七、出口降幅较小，担负了维持公交市场稳定的重任，为抑制公交市场大幅度下滑立下“汗马功劳”

　　根据中汽协数据，2020年1-5月我国客车累计出口2.03万辆，同比下滑12.9%，其中大中型公交客车出口约0.45万辆，同比下降10%，小于公交行业降幅(39%)近29个百分点，充当了维持公交市场稳定的重要角色，为抑制1-5月公交市场大幅度下滑立下汗马功劳。

　　总体看，2020年1-5月公交市场虽不尽人意，市场格局仍不稳定，但逐步恢复的迹象已经显露，相信在多重利好的政策驱动下，特别是2020年《政府工作报告》提出的加强新型基础设施建设，会给后期公交市场发展带来新机遇。因为加强新型城镇化建设必然涉及到加大县乡公共基础设施和公共服务的投资力度，其中投资城乡公交系统、提升县乡公共交通服务能力是新型城镇化建设的重点项目，是加大新型城镇化的主要民生工程。

　　2020年6月8日，交通运输部办公厅发布关于做好交通运输促进消费扩容提质有关工作的通知。《通知》中指出，推进交通运输绿色消费发展，指导督促各地进一步做好新能源公交车等的推广应用，逐步推动各地公交的电动化。此《通知》的下发和执行，无疑会推进公交车市场的电动化发展。可以预见，随着新型城镇化建设的加速和交通部6月8日《通知》的执行，公交市场会迎来发展新机遇，将给目前低迷的客车市场带来新的活力。