王健谈：公交驾驶员关爱日与向出行卫士敬礼

由公共交通学科首席科学传播专家团队组织的网络研讨会《出行卫士：如何保护巴士驾驶员和乘客》如期举办，中国土木工程学会城市公共交通分会常务副秘书长、国际公共交通联会秘书长和世界客车研究院主管，镇江、合肥、济南、杭州、拉萨、吉林、宜昌公共交通企业的各位领导，新加坡南洋理工大学的学者先后发表讲话；网络研讨会还通过视频直播，有更多的公共交通企业员工和社会各界观众参与了这个活动。

为此，我们特别访问了公共交通学科首席科学传播专家王健，请他总结和点评了网络研讨会《出行卫士：如何保护巴士驾驶员和乘客》：

问：本次网络研讨会有什么意义？

答：首先，这次网络研讨会在中国引入了出行卫士（Guardians of Mobility）概念，把公共交通员工尊称为出行卫士，基于他们在应对新冠疫情中坚持为医务工作者和社会关键岗位员工提供出行服务；这个概念获得与会城市公共交通企业领导的认同，相信通过媒体的传播，会逐渐在社会上流行起来；

公交驾驶员关爱日活动受到社会各界越来越多的关注

其次，这次网络研讨会把全国公交驾驶员关爱日活动提升到国际公共交通行业关注的层面，通过国际公共交通联会秘书长穆罕默德·梅兹加尼（Mohamed Mezghani），为在镇江举办的第二届全国公交驾驶员关爱日活动致辞，提高了公交驾驶员关爱日活动的社会影响力。

 国际公共交通联会秘书长为中国公交驾驶员关爱日活动致辞

国际公共交通联会秘书长还在社交媒体上撰文：在这场危机的背景下，巴士驾驶员是出行卫士的群体之一，他们通过运送必要的工人和医疗人员来维持城市的活力，在这个特殊的日子里，我很高兴也有责任在这个视频中感谢他们，谢谢詹姆斯·W先生（王健）；

国际公共交通联会秘书长撰文赞赏中国公交驾驶员关爱日活动

第三，这次网络研讨会邀请新加坡南洋理工大学的学者和比利时的世界客车研究院参与交流，为中国城市公交企业总结应对疫情的经验提供国际对照样本，新加坡和欧洲公共运输行业一些措施值得我们借鉴。

新加坡学者介绍当地交通系统的防疫措施

世界客车研究院主管介绍欧洲的措施

问：为什么要组织这次网络研讨会？

答：从武汉封城和关闭公共运输开始，我就通过网络世界关注与研究公共交通行业应对新冠病毒疫情的发展，组织翻译了《新型冠状病毒应对计划》等系列行业标准，国际公共交通联会等国际机构的《联合声明》；在参与中国土木工程学会城市公共交通分会组织第二届全国公交驾驶员关爱日活动时， 我提议组织网络研讨会，之前我曾参加世界客车研究院组织的网络研讨会，聆听了世界各地的情况介绍，收益不浅。在获得学会领导支持后，与公共交通学科首席科学传播专家团队一起，积极地学习和探索如何组织网络研讨会。

在比选目前流行的各种网络会议系统之后，团队决定选择zoom的网络研讨会（webairs），它不仅方便嘉宾在各地方便地使用，也让观众有机会参与到研讨会的互动环节，而且提供系统的会议管理功能。

中国城市公共交通行业的第一次网络研讨会

问：出行卫士这个概念的由来？

答：这是在应对新冠病毒疫情中，国际公共交通联会组织开展的一项活动名称——《向出行卫士敬礼》。国际公共交通联会尽其所能支持全球公共交通部门，把在病毒大流行中继续维持公共运输服务的员工称为出行卫士，并倡导向他们致敬！

因为公共交通是城市必不可少的服务，就像城市需要供水和供电，需要警察维护次序一样，公共交通保障城市的活力，事实上，在病毒大流行期间维持公共运输服务，就是在防止人类文明的崩溃。

《出行卫士：来自第一线》介绍世界各地公共交通企业应对疫情的故事，告诉社会许多无名英雄在世界各地如何保持公共交通服务的运行，并阐明它们在抗击新冠病毒流行方面所做的贡献，曾介绍中国的深圳巴士、奥地利的维也纳、西班牙的马德里、智利的圣地亚哥地铁、德国柏林的ViaVan灵活服务等等。

 国际公共交通联会的《向出行卫士敬礼》活动

问：公交驾驶员关爱日活动的由来？

答：2017年，镇江公共交通集团公司举办首届"520公交司机关爱日"活动，2018年联合江苏省12家公交企业"520公交司机关爱日"活动，并共同签署《镇江宣言》：在520这天表达爱的日子里，对公交司机说声感谢。

2019年，中国土木工程学会城市公共交通分会参与组织全国公交驾驶员关爱日活动，今年是全国性的第二届活动，共有19个省区市的60余家公交企业分别在各自城市举办公交驾驶员关爱日活动，我期待这个活动在中国有更多的公共交通企业参与，同时更希望成为地方政府和公共交通管理当局参与的社会活动。

 镇江开始的公交驾驶员关爱日活动已成为全国性活动

问：本次网络研讨会有哪些亮点？

答：仔细聆听了各位嘉宾的演讲，他们认真地总结了各城市公交服务中的经验，他们的介绍也很有代表性和特点，例如镇江发起并推动《全国公交驾驶员关爱日活动》、合肥积极应对新冠疫情，济南制定疫情应对团体标准，杭州公交应用启用健康码，拉萨公交保护只有一个案例的城市，吉林公交在疫情中坚持运送关键员工通勤，新加坡独特的疫情应对模式和公交措施，以及欧洲公共交通和旅游客运行业的疫情应对措施，这只是我个人的解读，相信每个人都会有自己的收获。

主讲嘉宾来自中国各地具有代表性的公共交通企业 

问：你在会议中提到社交距离与身体距离，可否细说？

答：世界卫生组织针对新型冠状病毒对公众建议，的基本防护措施之一是保持社交距离（Social Distancing ），要求与他人保持至少1米的距离，尤其是与咳嗽、打喷嚏和发热的人保持距离。因为感染了新冠病毒等呼吸道疾病者咳嗽或打喷嚏时，会溅出含病毒的飞沫，如果人们离得太近，就可能会吸入病毒。

世界卫生组织建议的公共交通身体距离

身体距离（Physical Distancing）是公共交通服务中，影响服务水平的一个重要因素。通常公共交通车辆每平方米可站立4-5人，高峰期可站立7-8人，实施社交距离每平方米只能站立一人。

公共交通车辆每平方米载运的乘客密度

社交距离在不同的国家和地区还有不同的标准，中国疾控中心规定为1米，比利时疾控中心规定为1.5米，美国疾控中心规定为2米。在交通运输场景中如何执行社交距离？

实施身体距离对公共交通车辆载客量的影响

问：保护驾驶员和乘客安全有哪些措施？

答：在技术方面有许多可以改进的措施。

改变座椅布置适应实施身体距离的要求

负压式铝结构车身可改善巴士通风系统

改善公共巴士的通风系统

改善飞机客舱的空调系统

在公共交通运营实践中，实施身体距离是一个复杂的社会问题，不同地区的人会接受不同的措施方法。

实施社交距离与身体距离的可行性

媒体支持：

中国巴士与客车

公共交通资讯

城市公共交通

人民公交

中国客车网

中国道路运输网

网络会议室提供：

爱普车辆（中国）有限公司