有无座位手机可查！全国首条5G调度公交线广州开跑

打开“广州交通·行讯通”APP，点击右上角有5G标识的BRT导乘板块，广州市民甘先生发现，自己经常乘坐的B27路出现了“有位坐”的提示。

这是5G技术落地广州公交智能调度场景的亮点之一，作为全国首条5G快速公交智能调度试点线，B27路上的车载设备进行了5G技术改造，利用5G“高带宽、低延时、大连接”的特点，迅速传输大量信息，实现公交客流迅速掌握、运营调度快速排班、全景视频实时监控、安全驾驶预警提醒等功能。

同时，广州BRT通道，从天河体育中心到黄埔客运站，全线实现5G网络信号覆盖。更换5G手机不久的甘先生在候车时使用5G网络观看蓝光画质的电影，“非常流畅，毫无压力。”

首条5G快速公交智能调度试点线B27路。

公交排班从1周缩短至1天

5G技术是如何应用到公交智能调度上的呢？

广州市交通运输局科技信息处副处长彭聪介绍，“通过安装在车上的5G CPE设备，建立快速的5G传输通道，可以实时将车上的客流采集、公交调度、视频监控、安全预警等信息，快速回传到后台系统，进行智能的综合监测。利用实时采集的客流信息，公交企业对车辆可进行动态调动排班。”

一天的断面客流情况是公交制定排班计划的一个关键依据。“通过采集到的客流信息，可以知道每半个小时的客流变化情况，根据客流高峰所在的位置安排更多车辆满足市民出行需求。”彭聪说，综合客流变化情况，车辆周转时间等信息，构建数据模型，制定排班计划。

“以前，制订公交线路排班计划需要投入大量人力和精力，有时候需要花费1周以上的时间，现在整个线路的排班1天内能够完成。”广州公交集团二汽信息中心副主任张志刚说，“通过计划排班、数据筛选，也提高了运行效率，节省10%运力，降低成本。”

5G公交智能调度系统结合客流、路况（周转时间）、配车、线路、站点等情况，能够仿真模拟线路车辆排班运行全过程。同时，系统还建立了一套合理性评估指标体系，校验客流与运力相匹配的最优排班方案，提高公共交通资源周转效率。

公交车上搭载5G设备。

视频快速回传监控安全驾驶

“系统对驾驶员的有关驾驶行为进行了监测，如果发生不文明、不规范行为，如发生急转弯、车道偏离、疲劳驾驶等不良的行为，后台会进行预警。同时回传当时的相关视频和图片情况，用于后续加强企业管理，提升行业的安全水平。”彭聪说。

在广州市交通信息指挥中心，大屏幕上显示的广州公共交通智能管理服务平台下方有一个与汽车仪表盘相类的板块，依靠5G的快速回传实现与车辆实时同步，监测车速、灯光、转向、安全带、刹车以及电子电量、油门等情况。

在仪表盘板块的左侧显示车辆速度及刹车信息，上方和右侧实时显示司机、前车、路、车门、后车厢的视频监控。车辆上还安装有360度防撞预警系统，当有关车辆过于靠近的时候，会以雷达波或者蜂窝声音的形式提醒后台和司机安全驾驶。

广州公共交通智能管理服务平台的5G公交板块。

全线路5G覆盖，车厢拥挤度、站台导航指引上线

目前，市交通运输局会同广州移动在BRT沿线勘测并建成50个5G基站，BRT通道实现5G网络信号全线覆盖，日均为近60万BRT出行市民提供基础网络保障。“广州交通•行讯通”导乘服务专版也为800多万用户提供精细化的出行服务。

现在，“广州交通·行讯通”APP的车辆到站显示精确到了具体站台编码，B27等线路界面还多了一个“不太挤”“有位坐”的笑脸标识。如果乘客时间充裕，可以根据车辆拥挤程度选择搭乘哪一趟车。

同时，“广州交通·行讯通”可以根据市民的位置提供最优子站位置、距离、车辆到站预测信息和导航提示。在子站众多的BRT石牌桥站，想要到对面的子站搭车，点击导航即能显示路线，避免在长长的站台通道上走“冤枉路”。

“广州交通·行讯通”APP上显示车辆座位情况。