彰显前瞻引领！入选最新一批新能源推荐车型目录！比亚迪新款客车再引关注

　4月27日，工信部公告了“道路机动车辆生产企业及产品（第331批）”和“《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第5批）”。

　　值得一提的是，广受关注的比亚迪新款纯电动客车——BYD6123LGEV1纯电动低地板城市客车（中国客车信息网此前开展的“神秘客车有奖竞猜”活动中的主角）和BYD6100B1EV1纯电动低地板城市客车赫然在列。

　　据了解，这两款新款比亚迪纯电动客车脱胎于比亚迪全新一代纯电动客车平台，不仅都采用了全新的造型，外观更加大气时尚、充满科技感且国际范十足，内饰更加高档精致、富有人性化，而且做到了“内外兼修”，匹配了比亚迪最新研发的底盘技术和新能源技术，产品的续航里程更长，平台化、模块化、轻量化水平更高，进一步彰显了比亚迪行业领先的电池技术和整车匹配技术以及强大的研发实力。

　　根据《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第5批）车型主要参数表可以发现，采用全新造型平台的BYD6123LGEV1纯电动客车为12米公交车，采用磷酸铁锂蓄电池和永磁同步电机，驱动电机峰值功率为100千瓦，总电量为355.49度，续驶里程在全球纯电动大型客车领域居于领先水平，可以更好地满足城市公交用户的实际运营需求。同时，其单位载质量能量消耗量（Ekg）为0.177Wh/km·kg，电池系统能量密度为151.70Wh/kg。

　　同样采用全新造型平台的BYD6100B1EV1纯电动客车则为10.5米公交车，也同样采用磷酸铁锂蓄电池和永磁同步电机，驱动电机峰值功率为100千瓦，总电量也为355.49度，续驶里程同样在全球纯电动大型客车领域居于领先水平。同时，其单位载质量能量消耗量（Ekg）低至0.147Wh/km·kg，电池系统能量密度同样为151.70Wh/kg。

　　而且，这两款比亚迪新款客车均归入“新发布车型”中“符合《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建[2019]138号）产品技术要求的新能源车型”。

　　不仅如此，按照今年4月23日四部委发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建[2020]86号），在2020年新能源客车推广补贴方案及产品技术要求中，与2019年唯一不同的是，2020新能源客车补贴技术指标有变动，非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量（Ekg）指标要求由原来的不高于0.19Wh/km·kg，提升至不高于0.18Wh/km·kg。这也意味着，比亚迪的两款新款公交车均完全满足最新的新能源客车补贴标准要求，甚至超前于标准技术要求，这也充分体现了比亚迪新能源客车技术研发的前瞻性和引领性。

　　按照最新的补贴政策，BYD6123LGEV1纯电动客车可以享受0.8倍系数的中央财政补贴，也就是单车最高可以获得7.2万元的中央财政补贴。BYD6100B1EV1纯电动客车则以0.147Wh/km·kg的Ekg指标，可以享受最高等级的中央财政补贴，即9万元。

　　据了解，目前，比亚迪还没有正式对外发布其全新一代纯电动城市客车，不过并不妨碍其“未发先火”，引起广泛关注。尽管我们当前只能从工信部新产品“公告”和“新能源推荐车型目录”中窥其一斑，但仍能深刻感受到其非同寻常。那么，比亚迪全新款的纯电动城市客车究竟还有哪些“过人之处”？又搭载了哪些还未广为人知的“黑科技”？对比亚迪以及中国客车行业将带来怎样的影响？中国客车信息网将继续跟踪报道，敬请大家持续关注。