减重800kg，继全国首批碳纤维新能源巴士之后，金龙客车如何“轻量化”再升级？

突破碳纤维复合材料模块化载车身设计和低成本高效制造装配的关键技术

近日，20台金龙碳纤维新能源巴士交付嘉兴海盐鸿远公共交通有限公司(以下简称“海盐公交”)。这是继去年8月全国首批18辆“红船号”碳纤维新能源巴士在嘉兴投入运营后，金龙客车再次引领行业实现“轻量化”升级。

原来早在去年8月底，由金龙客车携手嘉通集团、浙江清华长三角军民协同创新研究院主办的首批18辆金龙碳纤维新能源巴士落户嘉兴，这标志着嘉兴成为中国第一个采用碳纤维新能源巴士车型的城市，而金龙客车因携手嘉通集团、浙江清华长三角创新研究院、中航复合材料等单位共同研制碳纤维复材，将国家863成果“CCF-3级碳纤维复合材料在交通及能源领域的规模化应用技术”应用于公共交通领域，突破了碳纤维复合材料模块化承载车身设计和低成本高效制造装配的关键技术，意义非凡。

世界汽车发展的潮流，汽车轻量化势在必行

汽车轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

世界汽车协会报告曾指出，汽车重量每减少10%，燃油能耗可降低6%-8%，降低二氧化碳排放13%，无疑，高性能、低消耗和绿色环保成为世界汽车发展的潮流。

一说起汽车轻量化，碳纤维材料首当其冲映入眼帘，因其比铝镁合金轻、比钢硬，具备“更节能、更经济、更安全、更舒适、长寿命、不腐蚀”的优势而得到国防航空航天领域的青睐，被广泛应用于航空航天等高端领域，虽然碳纤维材料在高端汽车领域的应用并不少见，但应用于客车行业尚属罕见，因此，碳纤维材料在客车制造领域的应用和批量商业化运营，对中国客车工业发展具有里程碑意义。

走近金龙碳纤维新能源巴士

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出，到2030年，汽车减重目标是较2015年减重35%。

金龙客车积极响应国家节能减排号召，我们先来看一组数据，首先在车身强度上，使用碳纤维复合材料的车辆较传统金属材料在车身强度上提高了10%，重量却减轻了30%;其次，除却降低能耗，缩短的制动距离让驾乘者有了一个更为安全、舒适的行驶体验。

本批金龙碳纤维新能源巴士除此之外，还搭载了轮边独立悬架驱动系统，相较于传统驱动系统，该系统大大提高了车内空间利用率，10米车辆即可实现12米车辆的载客人数;同时，轮边驱动系统可实现减重超过800kg，运营车辆能耗降低14%-18%。

助双碳 航空“硬科技”带来绿色出行

发展低碳新兴产业，推动交通基础设施绿色转型，助力地方响应国家绿色低碳发展的号召，为打造嘉兴绿色低碳循环城市金名片，金龙凭借实力交了一份满意答卷。