氢燃料电池汽车，何时等风来？

氢燃料电池汽车的发展似乎进入了混沌期。

不久前，国家能源局发布了《2025年能源工作指导意见》，其中提出“稳步推动燃料电池汽车试点应用”。另一则信息也值得咂摸，中国氢燃料电池“第一股”亿华通易主，将被中国旭阳集团收入麾下。交易完成后，旭阳集团将成为亿华通的控股股东，双方将实现“双向整合”。

两则消息显得有些意味深长。一方面，从政策层面透露出的风向可以看到，氢燃料电池汽车仍然是国家支持的重要产业之一。另一方面，“稳步”推动两个字，也似乎在说明政策归于平稳，我们期待的市场爆发期，似乎有些渺茫。再一个方面，奋战于一线的企业，似乎有了一丝疲态。

政策支持热，市场反应慢，是氢燃料电池汽车产业的普遍现状。中汽协数据显示，2024年全年，全国燃料电池汽车产销数据分别为5548辆和5405辆，同比减少10.4%和12.6%，自2021年起保持的燃料电池汽车全年累计产销同比增长的态势就此中断。

氢燃料汽车的发展，在业界一直存在争议，支持者认为它零排放，燃烧效率高，能量密度高，拥有广阔的发展前景；批评者则认为，氢燃料汽车跟电动车比，能源转换效率太低，另外燃料在运输及存储方面也有很多挑战。

政策高歌猛进，市场却反应冷淡，氢燃料电池汽车的症结究竟在哪里？它能否在未来的能源变革中找到属于自己的风口？