客车开出“赛车”感 宇通客车在“飞檐走壁”间稳步向未来

国际客车展获悉，在45°倾斜的路面，如履平地般快速驶过，再毫不费劲地爬上高4层楼、成30°角的高坡，再平稳下坡……你一定想象不到这是一辆客车在飞驰。

2024年11月6日，“豫见未来——中国式现代化河南实践”网络主题宣传活动采访团走进位于郑州的宇通客车股份有限公司，探寻中国制造高质量出海的底气和实力。

“要把试验场当市场”

在宇通公司的试验场上，多辆客车正在进行各项试验，只有通过高环、高速、涉水、爬坡、ESP(汽车电子稳定控制系统)、综合路六大项测试后，客车才能顺利“毕业”出厂。

宇通试验场上正在“大考”的车辆。

试验场的墙壁上，“不把市场当试验场，要把试验场当市场”的标语格外醒目。

“整条高环跑道约270米，可实现45°环岛离心力加速试验，环形道有明显的内倾，车辆必须在一定的速度下才能通过，对车辆的加速、高速、转向稳定性都是巨大的考验，高环试车道能有效地检测车辆在极速行驶状态下的可靠性与稳定性。”宇通集团质量保证处海外产品质量管理科工厂质量管理主管任鹏辉介绍道，国家的倾斜标准是37°，而宇通客车实际验证是远超国家倾斜标准的。

性能测试成功的背后，离不开坚实的研发力量。2021年，宇通试验中心建成投用，为郑州市公共领域车辆全面电动化先行区试点及燃料电池商用车产业示范基地建设、河南城市群燃料电池汽车示范应用及郑汴洛濮氢走廊打造等提供有力支撑。

“不管环境多恶劣都能良好运营”

“面对海外订单，我们会提前进行调研， 根据当地的道路情况，针对性地去做一些定制化的产品。比如说沙特的地表温度是60℃，而挪威的地表温度在零下30℃，不管环境多恶劣，我们的产品都是通过技术的加持，有良好的运营。” 提起海外市场，宇通客车海外营销管理室公关传播负责人闫幸宇很自豪。

在零下30℃至零下40℃的地区，无论是从哈尔滨到呼伦贝尔，从黑河到漠河，还是从哈萨克斯坦到挪威希尔克内斯北极圈，宇通客车近年来相继在这些地区完成极限挑战并实际运营，成为唯一驶入北极圈的中国新能源客车。

而在“中国热极”吐鲁番火焰山，宇通新能源卡车挑战极热地表“70°C考验”，引起了行业及网友的极大关注。

面对重庆的最陡公路，魔幻的“悟空立交”，以及桐梓的72道拐，石柱的绝壁公路等陡峭山地，宇通覆盖了商用车“出行、物流、作业”三大运营场景的多款产品，完成山地性能测试，并于今年3月创下“电动厢式轻卡单次满电行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录。

宇通海外车间里，工作人员正在“造车”。

从产品出海到技术出海、服务出海再到提供立体化解决方案的全产业链出海，宇通在海外市场已探索出“出海”模式，“宇通模式”更成为中国汽车工业由产品输出走向技术输出的典范。

闫幸宇告诉记者：“今年的巴黎奥运会上，宇通也作为运营服务商参与到了国际化的展示中，我们就根据当地人对驾乘的感知，在市场上投放了偏小的、微循环的车辆，适合大家中短途乘坐，这些作为城际车在欧洲比较流行。”

在全球范围内，宇通新能源已经成为越来越多国家的新选择。2023年，海外市场实现了蓬勃发展，客车出口销量10165辆，同比增长78.87%，新能源商用车解决方案已落地全球100多个国家和地区。

“客车也能当‘船’开”

客车也可以“水陆两栖”?在宇通试验场内，一辆新能源客车正在水深0.3米的涉水池内“造浪”。

现场有媒体记者问道：“你们这是在把客车当‘船’开吗?”

对于记者的提问，任鹏辉答道：“‘造浪’加深了水池的深度，主要测试车辆舱体的防水密封性能，以及纯电动车辆的电池绝缘性能，确保车辆在实际应用中能够轻松应对强对流天气、城市内涝等复杂工况。”

涉水池里正在“造浪”的宇通新能源客车。

据国际能源署此前发布的《2024年全球电动汽车展望》报告显示，中国新能源汽车产销量连续9年居世界第一，成为世界汽车工业的重要一环。

中国客车“一哥”宇通的新能源客车目前累计全球销量超18万辆。作为以客车、卡车为主的大型商务车集团，宇通新能源重卡也突破续航里程“命门”，创下一次充电往返700公里的续航里程纪录。不仅如此，宇通新能源重卡还实现了运输效率和运营能力在平原、山地、港口、高温和严寒等各种地理及气候条件下，与燃油重卡全面抗衡的能力。

对于新能源车辆来说，性能检测一直是大家关注的焦点。如何在“高温、高寒、高原”环境下运行，是新能源车辆面对的一大挑战。“我们目前完成了‘极高、极寒、极热、极陡、极长’等区域的性能检测。”宇通工作人员分享了该公司新能源车的“极限挑战”情况——在海拔4657米至5168米的珠峰大本营，宇通客车自2017年正式运营以来的2500多天里，累计运营里程超140万公里，减少碳排放75万千克，相当于植树94362棵，这一挑战也获得了“电动客车行驶的最高海拔”吉尼斯世界纪录。

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