宇通新能源客车勇闯“神州第一弯”

国际客车展获悉，继宇通纯电动轻卡、纯电动环卫车在山城重庆成功完成挑战后，9月19日，宇通客车(24.100, 1.07, 4.65%)C8E动力版满载爬坡，勇闯贵州72道拐，迎战山地极端复杂工况，用真实路况与硬核数据，全面展现车辆卓越性能与超凡实力。

72道拐，不仅地形奇特，更是车辆性能的试金石。全长12公里的盘山公路，72个连续回头弯，海拔自800米攀升至1450米，落差超650米，是闻名全国的“魔鬼路段”，又被称为“神州第一弯”。

能源转型提速市场亟需高性能产品

近年来，绿色能源转型加速，新能源客车技术水平持续提升，公路客车市场不断焕发生机。目前，新能源公路客车已广泛应用于旅游客运、景区运营、企业通勤及机场接驳等场景。然而，在西南山岳景区等山地场景，客户对纯电动车型的爬坡能力、行车安全、续驶里程等仍心存疑虑。

市场多元化需求不断加剧，对高性能、高适应性产品的渴求日益迫切。在此形势下，加快技术创新、推动产品迭代升级，以精准对接市场多元化需求，成为行业共识与企业的共同追求。

宇通作为客车行业领先企业，一直秉承“客户至上”的理念，敏锐洞察市场需求，依托创新科技与前瞻规划，不断优化产品布局。针对山区复杂运营环境，宇通直击用户痛点，推出C8E动力版车型。该车传承宇通公路新能源车辆极限挑战基因，基于睿控E平台全新技术研发，不仅在动力与爬坡能力上取得突破，更在能耗控制、空间布局上实现飞跃，为用户带来“强动力、低能耗、大空间”的全方位卓越体验，在为用户创造更大价值的同时，不断引领行业发展。

勇破重重挑战多维度彰显非凡实力

实测中，宇通C8E动力版总装载质量3.9吨，相当于满载36人，且每人携带43公斤行李。其中，在最大陡坡处，C8E动力版电机峰值输出功率达159kW，峰值扭矩输出612N·m，轮端扭矩11762N·m;车辆在满载开空调的工况下，百公里电耗低至47.2kWh，全程动能回收18kWh，动能回收占比高达58%，实现对能源高效循环利用。

这些亮眼数据的背后，是宇通对高效能与环保理念的极致追求，以及对绿色出行和科技创新的坚定承诺。

据悉，宇通C8E动力版配装定制版电驱桥，电机峰值功率可提升33%;同时采用扁线绕组技术和高效油冷技术，不仅功率和最大输出扭矩分别提升51%和60%，还极大优化散热性能，有效避免长时间大功率运行下电机过热限扭的问题。

能耗方面，C8E动力版采用集成式E驱系统，成功减重49%以上。结合行业首创的简级传动技术，有效减少传动层级、提升系统集成度，传动效率最高达98%。在减重增效的同时，C8E动力版还应用先进的动能回收技术，进一步降低整车能耗。

空间布局上，C8E动力版同样表现卓越。该车采用高集成化设计理念，不仅车内空间宽敞舒适，同时底盘空间可扩容30%，提供4.2立方米行业同级最大贯通式行李舱。此次满载实测，36个26寸行李箱可轻松容纳，其空间利用率与实用性得到充分验证。

淬炼利刃锋芒创新之路永无止境

早在2020年，宇通客车C8E便成功挑战5143.41米珠峰大本营，创下“电动客车行驶最高海拔”吉尼斯世界纪录，于万山之巅，向世界展现中国新能源(2.310, 0.04, 1.76%)客车的无限潜力。如今，宇通C8E动力版成功征服贵州“魔鬼路段”72道拐，以卓越性能和非凡实力赢得认可与信赖。

宇通不满足于传统试验场测试，坚持在实战中锤炼精品，不断提升技术水准。从地表70℃酷热的吐鲁番，到-30℃的东北漠河;从青藏7000公里“极高挑战”，到“一次充电，跨粤千里”的续驶挑战;从“万山之巅”的珠峰大本营，到“神州第一弯”，宇通商用车以行动诠释“挑战无止境，技术无上限”，用更高性能的车辆，为用户价值的实现保驾护航。

未来，宇通将继续砥砺前行，以创新为驱动，以科技提升产品性能，不断满足用户需求，书写新能源商用车发展新篇章。

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