中国纯电客车出口不输乘用车，搭载软硬件一体化技术平台

国际客车展获悉，去年以来，中国新能源乘用车出口势头强劲。但在这之前，中国的新能源客车出口一直很强。

今年1-8月份，中国新能源客车实现出口7503辆，同比增长2.0%。其中出口前列的品牌有比亚迪和宇通客车，它们都获得了两位数的销量增长。

中国新能源客车受欢迎的原因，首先是性价比高。

一方面是大巴制造无法大量使用乘用车那样的自动流水线。由于大量使用人力，以及产业链的优势，让中国制造的大巴成本上极具竞争力。

另一方面当然是以比亚迪、宇通等专注新能源技术，在电池和新能源技术上领先有关。但国外客户对电动大巴质量和安全方面的严格要求，也让中国品牌出口道路并非一帆风顺。

所以除了性价比高外，还要在新能源技术方面有突破。而最新的技术是，应用于纯电动客车软硬件一体化技术平台技术获得突破。

日前，宇通在澳大利亚布里斯班举办了YEA绿色探索之旅系列活动，就正式发布了YEA技术。YEA就是宇通自主研发的纯电动客车软硬件一体化技术平台，其核心包括自研跨域融合C架构和自研车机操作系统YOS。

YEA平台的技术特点，除了集成高效的电驱系统，提升车辆性能和经济效率外。还通过智能管理系统，大幅提升车辆的稳定性和安全性。目前YEA平台的新能源车型实车，包括宇通E7S、E12、C12E等。这些车型在续航能力、能耗和维护成本等方面均有显著提升。

除了整车出口，国内品牌还选择与当地企业合作组装客车。例如宇通在澳大利亚与当地合作伙伴共同实现了E12车型的DKD总装，同时宇通纯电动底盘与本地知名车身制造商Volgren合作生产全新公交车型。

除了常规尺寸的大巴，国产小型巴士很受欢迎。例如宇通E7S微循环电动巴士也开始进入亚太市场，该产品此前已在欧洲和中东地区发布，目前已在卡塔尔实现常态化运营，该车型专为城市支线设计，是狭窄城市街道和拥挤地区行驶的理想车型。

看来，近两年的中国电动客车也开始以“技”取胜。

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