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国际客车展获悉,汽车电动化转型的上半场是乘用车,而下半场则是商用车。
据方德网统计,今年上半年,商用车细分市场新能源轻卡实现销量34685辆,同比增长182%。
中国化学与物理电源行业协会研究员何卓新对《证券日报》记者表示,商用车领域是落实碳减排目标的关键一环,今年以来新能源汽车政策利好频出,电动、混动轻卡物流车等在上牌、购置税等方面的优惠政策有效拉动需求;同时,随着充电桩等充电网络基础设施的完善,以及汽车智能化等综合因素提升消费者购物体验,也促进了新能源商用车的销量增长。
对于新能源商用车的良好发展态势,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,2024年1月份至6月份,新能源商用车在商用车市场渗透率达到16%的水平,其中6月份单月渗透率达到21%,相较于去年同期提升10个百分点。此外,今年上半年卡车新能源渗透率12%,客车56%,较上年同期均有小幅提升。
“公司瞄准汽车行业发展新趋势,加速向新能源车转型,持续加大研发投入力度,开展技术研发和产品创新。”今年上半年,江铃汽车在与投资者交流活动中表示,公司全新平台的新能源轻客、轻卡2025年初会投放市场,提升新能源产品竞争力。
7月24日,江铃汽车发布业绩快报称,公司2024年上半年实现营业收入179.2亿元,同比增长16.14%;归母净利润8.95亿元,同比增长22.77%。上半年,公司销售159677辆整车,总销量较上年同期上升9.11%。
黄河科技大学客座教授张翔对《证券日报》记者表示:“新能源轻卡的同比增长主要有几方面原因,包括原本新能源轻卡的市场渗透率较低,在此基础上市场对于新能源轻卡的需求在增加。同时,新能源轻卡购车价格及用电成本的下降,以及相关电池技术的进步等,使得新能源商用车市场呈现了快速增长。”
业内人士认为,商用车加速电动化,有望给动力电池企业带来新增长点。
据中国动力电池产业创新联盟预计,2024年我国新能源商用车的电池装车需求将达到43.3GWh。
事实上,包括宁德时代在内的龙头企业已经在持续加码布局。今年7月初,宁德时代推出商用动力电池品牌,并推出两款针对轻型商用车超充和长续航版的电池,同时宣布同13家车企的20多款车型签署供货协议,实现发布即量产。此后,宁德时代又先后与新希望集团旗下鲜生活冷链物流、陕西交控绿色发展集团签约合作,推动物流行业电动化转型,在商用车电动化等方面展开合作。
张翔表示,当前,新能源商用车行业正处于快速发展时期,但补能慢、综合成本高、运输里程短、充换电基础设施依然不够完善等,是目前新能源商用车行业发展面临的主要痛点。但随着龙头企业纷纷加大技术研发投入,在降本和补能方面已经得到了较大的改善。
据悉,目前针对商用车补能问题,亿纬锂能、巨湾技研等公司已经纷纷布局商用车快充锂电池,部分企业的锂电池充电倍率甚至可以达到5C及以上。随着技术的进步,商用车电动化步伐有望加快。
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