“双减”后，公交“个性化”服务亟须跟上

秋季开学后，各小学实施课后托管、初中实行夜自修。放学时间的推迟不仅给校门口的交通安全提出了新的挑战，也给交通管理、公交运行提出了新的要求。

　　9月7日，在中国宁波网民生e点通群众留言板上，就有群众发帖反映“末班公交车挤成了‘沙丁鱼罐头’！这所小学学生回家好难”，接送学生的老人抱怨，从来没见过这么拥挤的公交车。

　　据了解，以小学为例，“双减”政策之前，小学一般下午3时开始至4时左右，根据年级高低，分散放学，由此产生的交通大流量一般在16:30左右就被分解。“双减”托管政策实施后，学生通常会在17时左右开始放学，最后一批的学生放学则推迟到17:40。由于学生推迟两个小时产生的放学交通流量和成人下班产生的交通流量产生了叠加效应，“放学高峰与下班高峰”重叠导致道路通行能力大幅降低。不少网友投诉，许多路段更堵了，学校周边道路、重要交通路口排队现象更为严重，而且晚上还接着堵！

　　面对学校托管新政策，为何没有交通预案？为何不增加一个公交班次，或多开一辆公交车呢？记者了解到，不仅仅是在宁波，“双减”政策后，全国各地类似学校晩托放学导致交通拥堵的投诉越来越多。在甘肃省白银市，有家长在《政民互动——我对市长说》网络来信栏目中向市长建议：现在国家大力推行“双减”政策，中小学生的在校时间延长，下午放学时间也相应推迟。公共交通对于学生是最安全、最经济的选择，建议公交公司无夜班线路末班车延长半小时运营时间。在四川达州，也有家长给当地公交公司写信，要求延长末班车停靠时间，让下晚自习的孩子能安全回家。另外，还有不少网友呼吁，希望有关部门能针对“双减”政策实施过程中出现的新问题、新情况及时进行归纳总结，积极联动职能管理部门，及时调整交通管理方案，强化交通动态管理，优化公交运行班次时间。

　　对此，宁波市鄞州区政协委员杨美科提出：各交通职能部门主动对接教育部门及各个学校，掌握各年级的放学时间和人数，根据学校放学时间、规模，科学研判辖区各校学生人潮、送学车流的特征规律，按照“一校一案、一校一策”标准，制定切实可行的交通管控预案，并做好交通应急处置准备。

　　杨美科委员建议，应科学调整警务部署，合理安排警务岗位，护学期间派出充足警力，采取“提前到岗+延时服务”方式，指导学生家长规范停放交通工具，指挥车辆有序快速通行，同时持续加大周边道路管控力度，最大限度减少车辆滞留；能针对新出现的交通运行态势进行分析研判、发布预警，调整制定合理的交通管控方案。切实加强主要路口路段和学校周边交通流量的动态监测，根据流量变化调优信号灯配时、调整潮汐车道，最大限度提升道路和路口通行效率；交通管理部门主动对接学校，了解托管学生对公共交通的需求，适时优化公交运营路线、增加运营班次、调整运营时间，推动学生绿色出行，减轻道路交通压力。

　　令人欣慰的是，面对百姓期盼和委员建议，有关部门也给出了快速反应。

　　针对中国宁波网民生e点通群众留言板上网友反映的晚托班学生回家难、公交车挤得如同“沙丁鱼罐头”一事，杭州湾新区管委会于9月14日召开协调会，责成相关部门增开公交车班次，确保孩子们晚托班结束后不用再挤车回家。据了解，目前，涉及的公交下午班次已增加到了每个上学日9趟，其中晚托结束后6趟。新班次正式运行的第一天，来接孩子的家长们获悉此事，纷纷点赞，并开心地说：“今后回家不用再挤车了。”

　　针对“双减”后的公交运力紧张问题，浙江省的其他城市也纷纷行动起来，推出各种“个性化”服务。杭州上城区针对课后服务放学交通拥堵难题，谋划“四定”破解——“错时定点”放学、“凭卡定点”接送、“三方定岗”护学、“出行定线”服务。全面排摸放学交通情况，与公交公司研判商定，增设“求知专线”，学生放学后可乘坐“量身定制”的公交专线回家。嘉兴市充分利用定制公交灵活、机动的特性，规划了29条“定制公交”线路，满足学生不同时间上、下学通勤需求。且每辆公交车都安装了新型车载信息设备，具有人脸识别、实名验证、学生上下车实时查询等功能，学生直接通过刷脸上车，进行实名认证。学生上下车的信息也会即时通过短信向学生家长推送，让家长掌握孩子的动态。

来源|人民政协网

编辑|敬之