公交车客车节油节气驾驶操作

1 、电控发动机为什么没有电就不能起动

答：因为现在的发动机跟以前的不一样，现在的发动机是电控的，发动机工作是靠电脑控制的，而电脑又是在有电的情况下才能工作，所以当电控发动机没有电送到电脑时，不管怎样都不能起动发动机。

2、两次打起动机之间为什么要间隔10秒左右的时间

答：因为起动机是大功率的用电设备，电瓶的供电量是有限的，起动机工作时电瓶的负荷很大，为了缓和电瓶的负载，避免连续打起动机造成电瓶负荷大和亏电，所以两次起动之间应间隔10秒左右。这同时也保护了起动机，有效延长了电瓶、起动机的寿命。

3、行驶前为什么要怠速3~5分钟，停机时为什么仍要怠速3~5分钟

答：因为在发动机起动时，各零部件之间的机油没有及时润滑，特别是增压器，因为增压器的转速非常高(在高速上，能达到上十万转/分)，怠速3~5分钟的主要目的是让发动机在这段时间里让各零部件之间建立足够的机油润滑以保护各零部件，同时也有利于发动机升高水温，让其尽快达到正常水温。

停机前怠速3~5分钟，其目的也是保护各零部件。因为在停机后，机油泵不再给各零部件供给机油，如急速停车，各零部件就会在段时间内造成机油润滑不够而造成损坏，特别是增压器这类高转速部件更易损坏，所以停车前也应怠速3~5分钟。

装ATS系统的油电混合动力公交车

4、行驶中为什么不能急踩油门

答：因为现在的发动机都是电控的，其排放受很多因素控制，比如增压压力，当急踩油门时，由于发动机转速没有上来，增压器的增压压力也没有达到足够的量，如果这时供给各气缸的燃油较多，就会使气缸内油多气少而燃烧不充分，从而造成冒黑烟现象。所以急踩油门是不允许的，这样操作也不会达到司机急加速的目的。

5、起动时为什么不用踩油门了

答：跟以往的欧Ⅱ发动机不一样，现在的电控发动机各个环节都受电脑控制，发动机起动时，电脑会根据坏境条件(比如大气的温度、压力、水温等)自动调节发动机起动时的供油量，并会根据起动情况逐步增加油量，而不需要司机再通过踩油门来增加油量了。踩油门起动会造成更不易起动和燃油浪费。

6、行驶中为什么要带档滑行

答：电控发动机有一个控制性能，就是当司机的驾驶意图为滑行时(这是应该是不踩油门的)，理论上就应该是整车在运行而发动机不喷油状态，这样有利于省油。

电控发动机转速为900转/分以上时，司机的驾驶为带档滑行时(不踩油门)，这时整车由于惯性一直行驶，并同时带动发动机运转，在这期间，发动机就会停止向各缸喷油，当转速缓慢下降到900转/分时，为防止发动机熄火，电控系统才逐步开始向气缸内喷油，直到怠速。

当采用低档滑行时，发动机转速会从高速在很短的时间内下降到怠速(1秒左右)，为保证发动机不熄火，这时发动机一直供给怠速油量使发动机工作，所以采用带档滑行比较省油。

7、为什么应避免低档高转速运行?为什么在路面条件允许的情况下应尽量采用高档行驶?行驶中为什么应使用发动机的中高转速?

答：从发动机的性能来看，在低转速和高转速时其循环喷油量都是较高的，而在中间转速时其循环喷油量较低(即通常我们说的经济转速)，所以在实际行驶中，最好经常运用发动机的经济转速行驶，这样有利于减少油耗。

从驾驶上看，要及时换挡，当达到什么档位的速度时就应该用什么档位，低档高转速，高档低转速的驾驶都会造成高油耗。在路面条件允许下，应尽量采用高档行驶，这也有利于降低油耗。

打个比方来说，当你采用5档行驶70公里/时，这时发动机的转速可能就在1600转/分，这个转速恰是发动机的经济转速，而你要使用4档或更低档行驶70公里/时，发动机的转速可能就得是2000转/分或更高，这个转速恰又是发动机的高油耗转速，所以应根据实际路况，采用适当的档位和转速行驶。

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