成功打造公共交通城市VIP通道，让公交出行更加便捷

自2015年12月27日BRT一号线正式“问世”以来，短短5年时间温州BRT线网已发展成“三横五纵”的格局，营运车辆共422辆，实现了从“力薄势单”到“成网成片”的跨越。BRT“成网成片”后的优势充分显示出来，常规公交平均速度是16km/h，高峰时段平均速度是15km/h，而温州市运行的B1路平均速度是21.74km/h，高峰时段平均速度是20.70km/h。BRT以其高效便捷赢得市民的喜爱和信赖，市民李峰认为，与普通公交相比，BRT公交车顺畅快捷，免费换乘还省钱。

持续提升BRT公共服务供给水平，让公交出行更加舒适

全方位提升BRT的服务水平，让乘坐BRT不仅是一种选择，更是一种习惯。据2020年民意调查，市民对快速公交满意度达98%。

一是以星级标准提供车内环境。市交运集团以星级系列标准化创建为载体，加强了公交车卫生和安全工作。不少市内公交车厢内环境甚至比家里还卫生。

二是让候车时间成为短暂的精彩时刻。一方面，倾力打造智慧公交，率先实现候车智能化。市民通过手机安装“我看行”App或关注“温州交运”公众号，实时查询公交班次信息、到站信息，合理规划出行时间。另一方面，在BRT廊道推进全国首创的城市书巢建设，以自愿捐赠、自由置换、自觉借还的方式，供乘客免费阅读，构建城市书香驿站，打造交运墨香样板。

三是推进线路共融，打造更便利的换乘模式。BRT公交相对其他城市更注重于与普通公交的共融提升，通过对整个BRT廊道统筹融合使用，最大化提升BRT廊道使用效益，实现与常规公交的换乘交流，让乘客不出站便可在BRT和普通公交之间随心切换。

在BRT快速公交的支撑下，我市公交分担率已达29.6%，在没有地铁的情况下位居全省第三，与位居第二的宁波只差1.5%，高出位居第四的湖州5%。同时在BRT规划设计过程中，充分考虑BRT站点设施、专用通道对其他车辆路权的影响。大部分BRT主线站点以路侧式廊道为主，减少了道路资源的占用，提高了道路利用率，同时少量配置的路中式廊道也充分考量和保障路权。BRT运行不仅没有对其他城市交通工具造成负面影响，通过启用专用通道反而减少了公交对路权的占用，进一步畅通了城市“毛细血管”。2020年，我市城市主干道早晚高峰机动车平均车速为24.2公里/小时，交通健康指数由2014年的全国倒数第8提升到正向第5(在全国机动车保有量200万级别的城市中)。此外，目前有325辆BRT车辆采用新能源型公交车、占比达77%，大大降低燃油消耗和尾气排放。据估算，新能源公交车比燃油公交车每年可减少二氧化碳排放约5300吨,相当于植树造林三十多公顷。

充分利用BRT廊道的空间资源，相继设置了诚信零币箱、急救药包、诚信雨伞、喷雾系统、移动充电宝、BRT贴心小客服、诚信口罩等，打造成为分布全城的一个个爱心服务站。为方便宝妈们推着婴儿车带宝宝乘公交，率先完成了B1线、B2线等近140多辆公交车的改装，在车内设置一处可供婴儿车停放的动态空间，并设软垫护栏板和自动伸缩式安全带用于婴儿车固定，让推婴儿车坐公交成为温州特有的风景线。同时，利用BRT公交车和站点遍布全市的特点，打造走失人员的“守护驿站”，帮助走失人员早发现、早安置、早处理，让站台和公交车辆成为“守护驿站”，指引安全归途。截至2020年12月底，已累计帮助19位走失人员安全返家。