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媒体报道

长春公交改革持续发力:市民出行变轻快,源于企业“瘦身健体”

发布时间:2021-04-01 17:47:36  
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城市交通网获悉,长春4月1日电 (高龙安)长春公交车驾驶员姜玲越来越喜欢她的新“搭档”——一辆白绿相间的新能源公交车。

“操控用的是自动档,全车配有360度电子影像,车内噪音小、没有机油味,行驶起来比燃油车更平稳。”
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运行中的“智慧公交”管理平台。 高龙安 摄
在当地市民眼中,最近一年多,公交行业的改变还不只这些,部分干道的候车亭换了新样式,便于挡雨雪和休息;车次增加了,等车间隔变短;一些区域开设了新线路和新站点……


长春市区内的新能源公交车。 高龙安 摄

这些变化,源于长春市公共汽电车行业体制机制改革。

长春市交通运输局总工程师秦瑞祥介绍,2020年以前,长春市共有24户公共汽电车企业和1户轨道交通企业,公共汽电车日均客运量183万人次、轨道交通日均客运量60万人次,公交机动化出行分担率为32.4%。长期以来,当地公交行业存在运营不规范、车隔长、缩线减圈、准点率差、车速慢等问题。
中共长春市委全面深化改革委员会责成相关部门,在广泛调研、吸收意见和建议,以及参考借鉴全国10余个城市的经验后,印发实施了《长春市公共汽电车行业体制机制改革总体方案》
2020年4月,长春城市公共交通发展(集团)有限公司成立,对城市公共交通资源进行整合,收回全部线路实行特许经营,剥离了后勤保障、物资供应等非公交业务等,为企业机构进行“瘦身健体”
长春公共交通(集团)有限责任公司副总经理付瑾表示:改革后,地面常规公交与轨道交通接驳更合理有效,加速更新了公交车辆,同时还组织计划开通定制公交服务、开通社区巴士等。
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日前付瑾在“长春改革巡礼”系列宣传活动中表示:

长春市公共汽电车行业体制机制改革是一项系统工程。


1

是实现企业机构瘦身健体,压减辅业单位数量。

通过转换职能、合并重组,辅业单位由原来12家压减到4家,并对其中旅游汽车出租公司和车辆检测公司2家通过采取释权赋能,调整分配政策方式实施自主经营自负盈亏,走向市场化经营。集团计划率先进行精简裁撤,将16个职能部门压缩至14个,使组织结构更加合理,工作流程高效通畅。

2

是优化调整人员结构队伍瘦身。

全面实施定岗定编,通过清理岗外人员、分流安置富余人员和实施分配政策引导,鼓励有资质人员回到驾驶员和修理岗位,企业累计清理309人,推动225名持有A3驾照的车下辅助人员重返驾驶一线,企业人员结构进一步优化。

3

是推进科学管理流程瘦身。

按照政府购买公交服务,实施成本规制要求,企业实施智能化建设——开发公交智能调度平台、开展智能票箱升级工程、实施物资采购线上统一管理、实施统一配餐、公交IC卡与轨道交通统一清分等一系列举措。降低资源重复投入,减少辅助岗位配备,极大地提高了企业管理效率,降低了管理成本。

4

是优化运营方式资源利用高效。

改革后,长春公交集团积极利用一体化管理优势,开始组织实施地面常规公交与轨道交通的有效接驳,大力推动绿色环保能源,加速更新公交车辆,大幅度减少碳排放,降低运营成本。集团组织计划开通定制公交服务,开通社区巴士,围绕轨道交通的微循环、短接驳公交线路,以此最大限度满足乘客的乘车需求,通过有效服务,解决城市拥堵和环境问题。
记者从长春市交通运输局了解到,今年长春市将更新公交车387台,其中新能源公交车不低于200台。用三年时间,完成长春市公交候车亭改造,同步推进电子站牌、暖候车亭等建设。
此外,长春市还把新科技引入公交系统,建设起“智慧公交”管理平台。
据长春市交通运输局科技教育处处长常悦介绍,平台能够整合长春市公共汽电车领域相关基础信息,通过车载智能终端的实时数据采集,建设全息要素管理、行业运营监测、服务质量考评、行业成本规制、公交运营考核、运行辅助决策、应急指挥等应用系统。

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 资料来源:中国新闻网  长春公交
   编辑整理:城市交通网 翎言

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